Рост бюджета даст Renault F1 шанс прибавить

Французская компания готовится не просто вернуться в Ф1, но и сразу претендовать на хорошие результаты. С этой целью может быть значительно увеличено финансирование программы.

Сезон-2014 выдался для Lotus провальным. Машина с двойным носом оказалась медленной и ненадежной, принеся всего десять очков и восьмое место в Кубке конструкторов.

В нынешнем году дела шли лучше: переход на моторы Mercedes позволил Ромену Грожану регулярно бороться за место в десятке и подняться на подиум в Спа. Вместе с Пастором Мальдонадо француз заработал уже 76 баллов, что позволяет команде из Энстоуна занимать за один этап до конца чемпионата шестое место в промежуточном протоколе Кубка конструкторов.

Если коллектив вступит в следующий чемпионат в статусе заводского проекта Renault, то перед ним с первого же сезона будут стоять куда более серьезные задачи.

Главе концерна Карлосу Гону предстоит лично принять окончательное решение, но многое указывает на позитивный исход дела.

Управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль рассказал, что уже запланированы серьезные инвестиции, призванные вывести команду на новый уровень.

«Если решение [Карлоса Гона] будет позитивным, мы получим дополнительный бюджет на исследования и доработки, – рассказал он. – Думаю, в этом компоненте мы всегда были ограничены, потому деньги совершенно точно не будут лишними. 

Можно ожидать двузначной прибавки в процентах по сравнению с прежними цифрами, и это радует.

Также у нас готовится одноцилиндровый макет мотора, который встанет на стенд в январе. Он почти в полтора раза повысит наши тестовые возможности, что непременно скажется в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Так что мы продвигаемся по всем направлениям и активно инвестируем. Скажу честно, это добавляет мне уверенности».

Перемены в руководстве

Также Абитбуль рассказал, что Renault ожидают новые назначения в структуре менеджмента.

«Знаете, у нас достаточно знаний, но несколько не хватает импульса. Нет технического лидера, который возглавил бы движение в выбранном направлении и наладил бы дисциплину, – объяснил Сириль. – Нынешний сезон стал хорошим примером отсутствия дисциплины. Речь о структуре управления нашей программой, куда вхожу и я.

Я не утверждаю, что сам не имею отношения к нашим сложностям – ведь я являюсь частью проблемы. У нас есть понимание целей, но нужен глубокий пересмотр схемы менеджмента, включая и мою позицию». 

В частности, Абитбуль полагает, что одной из причин последних трудностей можно назвать отсутствие в структуре Renault F1 отдельной группы, которая занималась бы исключительно вопросами эффективности моторов.

«Думаю, нам на базе в Вири нужен кто-то, кто работал бы над этим постоянно. Я сам не в силах думать одновременно о стратегических вопросах, переходе к работе в Lotus, формировании нового проекта Ф1 – и при этом уделять достаточно времени каждодневным задачам. Я отдаю себе в этом отчет.

Так что в какой-то момент нам надо будет подумать о настоящем и будущем. Мне хочется, чтобы команда добилась успеха. И часть моей работы в том, чтобы предложить Renault наиболее оптимальную, по моему мнению, организационную структуру, позволяющую претендовать на максимальный результат в чемпионате».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Комментарий
Тэги renault, сириль абитбуль
Rambler's Top100