"Росберга безумно жаль". Петров – об итогах ГП России

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com выражает сожаление по поводу схода Нико Росберга и комментирует другие значимые события российского этапа чемпионата.

Прежде всего, мы увидели великолепную гонку – второй Гран При России выдался очень интересным. Конечно, хочется сразу же поздравить Mercedes, которая завоевала Кубок конструкторов. Абсолютно заслуженный титул – думаю, это ни у кого не вызывает сомнений.

Тем не менее, итоги гонки не порадовали по крайней мере одного члена команды…

Нико не хотел сдаваться

Мне кажется, не один я хотел увидеть борьбу напарников по Mercedes в гонке. Нико Росберг очень сильно проводил уик-энд: смотрелся на протяжении всей квалификации лучше Льюиса Хэмилтона, лидировал… Всё это доказывает, что он не сдался и по-прежнему рассчитывал побороться за титул.

Я не могу знать, чем бы закончилась гонка в Сочи, если бы на Mercedes Нико не возникли технические проблемы, но уверен в одном – мы бы увидели захватывающую борьбу. Тем обиднее было видеть сход Росберга. Не удивительно, что он был очень расстроен, его безумно жаль.

В этой гонке события складывались очень интересно, но увы, мы не смогли стать свидетелями борьбы за лидерство. Она бы украсила Гран При.

Такое бывает. Я уверен, что Нико справится с этим и станет сильнее. Его форма в последних гонках это подтверждает. Он делает всё возможное, у него получается навязывать борьбу напарнику, но от технических сходов не застрахован никто.

Теперь уже сложно представить, что Нико удастся помешать Льюису завоевать титул, однако его ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов – пусть в следующем году, но он еще даст бой Хэмилтону, я в этом уверен.

Льюису – десять баллов из десяти за сезон

Что касается Льюиса, то мне кажется, ему уже можно выставлять оценку за весь сезон. Перед его началом мне было очень интересно, как же оба гонщика Mercedes себя проявят. То, как Хэмилтон отработал в этом году – выше всяких похвал.

Уникальная работа над собой, над машиной. Он завоевал титул в прошлом году, но не перестал прогрессировать, не перестал исправлять свои ошибки, устранять слабости. Мне кажется, главное подтверждение – его великолепная форма в квалификациях.

Мы помним, что в прошлом году Нико чаще брал верх в споре за поул, но теперь Льюис очень сильно прибавил. Гонки в его исполнении тоже великолепны. Десять баллов из десяти ему – он невероятно проводит этот сезон.

Финская дуэль

Я полностью согласен с судьями по поводу наказания Кими Райкконена. Слишком уж издалека он начал атаку на Валттери Боттаса на последнем круге, что и привело к столкновению. Штраф абсолютно заслуженный.

К Валттери тут вообще не может быть никаких претензий. Мне кажется, он даже представить себе не мог, что Кими бросится в атаку. Думаю, Боттас видел в зеркалах, что соперник находится достаточно далеко во время прохождения третьего поворота, и просто сконцентрировался на входе в четвертый.

Мне кажется, Райкконен немного поторопился. У него еще оставался шанс провести менее рискованную атаку на подходе к 13-му повороту. В четвертом атака была чересчур оптимистичной.

Мы очень редко видим такое в исполнении Кими. Обычно он очень аккуратен. Его атаки чисты и выверены, но сегодня он ошибся, переоценил свои возможности. В этом не может быть сомнений.

Авария, еще авария

По ходу уик-энда в Формуле 1 произошло сразу две крупные аварии. В субботу – Карлоса Сайнса, в воскресенье – Ромена Грожана.

Сложно понять, что послужило причиной вылета Ромена в гонке. Возможно, было сочетание факторов – скажем, небольшой снос задней оси и порыв ветра. Грожан резко потерял машину, но слава богу, всё обошлось. Мы в очередной раз убедились, что современные стандарты безопасности очень высоки. Удар был жестким, на очень большой скорости…

Всё то же самое можно сказать и про субботний инцидент. Кстати, еще перед началом уик-энда мы встречались с Льюисом Хэмилтоном и во время разговора речь зашла в том числе о 13-м повороте сочинской трассы. Мы сошлись во мнении, что он является самым сложным здесь. Скорость перед ним максимальная, в квалификации даже выше из-за DRS. Очень непростое торможение, с поворотом руля. На подвеску оказывается сильнейшая нагрузка. Неудивительно, что мы видели такое количество ошибок в этом месте.

Безошибочная гонка Квята

Что касается Даниила Квята, то он финишировал там, где и должен был. Я перед началом гонки предсказывал, что оба гонщика Red Bull окажутся примерно в районе 7-10 мест, и в принципе если бы не аварии и сходы впереди, так бы и произошло.

В квалификации Даниил был одиннадцатым. Он рассказал, что не успел пойти на второй быстрый круг подряд в концовке второго сегмента, и из-за того, что во время первого резина еще не была прогрета, он не смог выжать из машины те лишние полторы-две десятые, которые помогли бы ему пробиться в финал.

Это вполне объяснимо. Из-за того, что пилоты фактически не смогли поработать в пятницу, а в субботу тренировка продолжалась чуть более получаса, на асфальте к началу квалификации было накатано недостаточно резины. В квалификации состояние трассы улучшалось с каждой минутой, и в третьем сегменте Даниилу наверняка уже не потребовалось бы прогревать резину так долго.

Так или иначе, результат был нормальный, а 11-м стартовать порой даже выгоднее, чем десятым. Даниил отлично начал гонку, опередил Риккардо, всё складывалось хорошо. Потом Даниэль снова оказался впереди благодаря решению провести пит-стоп во время выезда машины безопасности, но на оценку гонки Квята это влиять никак не может – главное, сам он не ошибался, боролся.

Да, пятое место – результат добытый в том числе и благодаря сходам впереди, но это гонки. В самом понятии заложено, что подобное может случаться.

Думаю, болельщикам гонка очень понравилась. Приятно, что Гран При России получился столь захватывающим, и уверен, что в следующем году может быть еще интереснее.

Перерыв в чемпионате не будет долгим, уже через две недели состоится гонка в Техасе. Перед началом этапа я как всегда расскажу про трассу…

У вас есть возможность задать свой вопрос Виталию Петрову. Сообщения вы можете отправлять через специальную форму, которая размещена на личной страничке Петрова на сайте Motorsport.com Россия. Для этого необходимо нажать на желтую кнопку "Задать вопрос Виталию Петрову".


Виталий Петров – первый российский пилот Формулы 1. В 2010-2012 годах выступал в чемпионате мира за Renault и Caterham. Провёл 57 гонок, стал третьим призёром Гран При Австралии 2011 года, показал лучшее время круга на Гран При Турции 2010 года. Лучший результат по итогам сезона – 10-е место в 2011 году.

Выступал в серии GP2/GP2 Asia, одержав шесть побед и став вице-чемпионом в 2009 году. Стартовал в Формуле 3000, Формуле Masters, Формуле Renault 2.0, "24 часах Ле-Мана" и серии DTM.

В нынешнем сезоне выступает гоночным экспертом Motorsport.com Россия.

Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Пилоты Виталий Петров
Команды Mercedes
Тип статьи Блог
Rambler's Top100