Росберг за два круга справился с той же проблемой, что была у Хэмилтона

Поделились
Комментарии
Росберг за два круга справился с той же проблемой, что была у Хэмилтона
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
19 июн. 2016 г., 15:47

У обоих гонщиков Mercedes в Баку возникли схожие неприятности, но вот справиться с ними им удалось с разной скоростью. Если Льюису на их решение потребовалось 12 кругов, то Нико Росбергу – всего два.

Победитель гонки - Нико Росберг, Mercedes AMG Petronas F1 W07
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid выезжает за пределы трассы
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid остановился во время второй тренировки

На заключительном отрезке гонки в столице Азербайджана Льюис Хэмилтон вел по радио активный диалог с командой, пытаясь наладить работу силовой установки. Это потребовало у британца какого-то времени, и в итоге он финишировал пятым с минутным отставанием от своего партнера Нико Росберга.

Как рассказал глава Mercedes Motorsport Тото Вольф, схожие сложности проявились в этот день на обоих W07, однако справиться с ними гонщики смогли по-разному.

«Одинаковые проблемы возникли на обеих машинах, – объяснил он в эфире Sky Sports. – Они были вызваны конфигурацией ряда переключателей. Льюис сообщил об этом чуть раньше, Нико – спустя пару кругов.

Всё можно было решить установкой переключателей в нужные положения, но по новым правилам мы не можем говорить гонщикам об этом. Это привело к некоторому замешательству и потребовало перезагрузки системы на машине Льюиса.

Нико в этой ситуации повезло чуть больше, так как он сам произвел одно необходимое переключение, а спустя пару кругов совершил и другую операцию. Льюис пытался разобраться, что происходит, и на это ему потребовалось 12 кругов. В итоге он всё сделал верно, но время было упущено».

По мнению Вольфа, возникшая ситуация показала, что новое правило об ограничении радиопереговоров имеет и отрицательные следствия.

«Все помнят, что это решение принималось, чтобы повысить уровень непредсказуемости, чтобы пилоты не были людьми, которые лишь выполняют команды инженеров, – объяснил австриец. – В современных машинах с их силовыми установками огромное количество сложных электронных систем, такого не было всего несколько лет назад. И теперь наши пилоты должны уметь решать подобные задачи.

Варианта два: или вы должны обучить их всем технологиям, что непросто, или каким-то образом скорректировать правила».

Следующие статьи раздела Формула 1
Хэмилтон не видит смысла в ограничении радиообмена

Предыдущая новость

Хэмилтон не видит смысла в ограничении радиообмена

Следующая новость

"Я не понимаю, в чем проблема". Переговоры Хэмилтона и инженера

"Я не понимаю, в чем проблема". Переговоры Хэмилтона и инженера

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Европы
Сессия Гонка
Местонахождение Baku City Circuit
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Тото Вольф
Команды Mercedes
Автор Александр Кабановский
Тип материала Комментарий