"Росберг стал бы достойным чемпионом". Блог Петрова

Виталий Петров накануне Гран При Бразилии рассказывает о своем отношении к трассе в Сан-Паулу, анализирует выступления Нико Росберга, а также вспоминает события предпоследнего этапа WEC, который прошел в Шанхае.

"Интерлагос" занимает особенное место в календаре Формулы 1, и сама по себе трасса мне всегда очень нравилась. Я не могу судить, насколько сильно изменился характер после укладки нового асфальта, но раньше покрытие трассы ставило перед гонщиками несколько непростых задач.

Здесь очень короткий круг, и любая малейшая ошибка очень серьезно бьет по результату. Так что гонка по сути превращается в полуторачасовой спринт, по ходу которого нужно действовать очень четко, стараясь показывать стабильные времена на круге.

Насколько я могу судить по комментариям других пилотов, с укладкой нового покрытия исчезла некая изюминка, но я уверен, что мы станем свидетелями еще многих интересных гонок на этой трассе. Гран При Бразилии – один из этапов, которые просто нельзя пропустить.

Мне самому здесь редко везло. Пожалуй, самое яркое воспоминание – это гонка в 2012 году, когда благодаря 11 месту в гонке мы с Caterham смогли добыть очень важный результат, опередив в Кубке конструкторов Marussia. Это помогло команде неплохо заработать, но честно говоря, осадок от той истории остался не слишком приятный. Меня по сути в команде даже не поблагодарили. Не было ни вечеринок, ни объятий – только телефонный звонок от Тони Фернандеса. Так что не все воспоминания о той гонке, скажем так, носят позитивный характер.

Росберг и титул

В этот уик-энд мы можем получить нового чемпиона Формулы 1. Нико Росбергу достаточно будет выиграть гонку, чтобы обеспечить себе титул – независимо от результата Льюиса Хэмилтона. И если так произойдет, я буду за Нико очень рад. 

 Мне кажется, он заслужил звание чемпиона. Не только благодаря выступлениям в этом сезоне. Он доказал это всей своей карьерой. Я уверен, очень многие помнят его противостояние с Михаэлем Шумахером в Mercedes. Мне кажется, в те сезоны, которые они провели вместе, сравнивать их всё-таки не совсем корректно. На мой взгляд, у Михаэля были определенные проблемы с настройками, машина ему не очень подходила, и мне было бы любопытно посмотреть за этой дуэлью, скажем, после смены регламента.

Так или иначе, заслуг Росберга это нисколько не умаляет. Больше того, мне кажется, он заявил о себе намного раньше – еще по ходу выступлений за Williams. Я тогда очень внимательно следил за ним, и честно говоря, меня очень удивляло, что он так долго не получал предложений от топ-команд. Нико всегда был быстр, стабильно опережал всех своих напарников, среди которых были очень сильные гонщики.

Мы не так часто боролись с ним непосредственно друг против друга на трассах, но когда такая борьба была, он всегда вел себя максимально корректно. Никаких грязных приемов, выдавливаний с трассы и тому подобных маневров. Мне как пилоту очень нравится такой стиль. Нико, безусловно, один из тех пилотов, которые заслуживают уважения.

Он доказал, что силен и в этом году. Мне не очень нравятся разговоры по поводу того, что его лидерство в чемпионате обусловлено проблемами у Льюиса. Потому что мы видели немало примеров, когда Нико оказывался сильнее. Мы становились свидетелями того, как в квалификации их разделяли тысячные доли секунды. Если бы Росберг стабильно проигрывал три-четыре десятых, то можно было бы говорить, что Льюис очевидно сильнее. Но этого нет.

Мне, на самом деле, больше всего в этом сезоне не нравится тот факт, что на ход борьбы оказали влияние правила. Я много раз говорил и готов повторить: мне не понятно, почему за замену коробок передач или элементов силовых установок должны расплачиваться гонщики. Автогонки – технический вид спорта, отказы случаются, и мы можем только посочувствовать Хэмилтону, у которого отказал мотор в Малайзии, но зачем нужны все эти штрафы, из-за которых он потерял очки в тех гонках, где его штрафовали за замену компонентов силовой установки? Не будь этого, мы бы сейчас, возможно, говорили о том, сколь напряженным получается сражение за титул, потому что Льюис и Нико шли бы вровень.

Всё это, однако, никак не умаляет заслуг Росберга. Да, в некоторых гонках у него случались спады, но то, что нам могло казаться со стороны проявлением слабости, на самом деле может быть обусловлено рядом факторов, о которых знает только он и команда. В любом случае, как я уже сказал, Нико сделал в этом году достаточно, чтобы подтвердить свой класс – и его возможный титул случайным точно не станет.

Этап WEC в Шанхае

Мы на прошлой неделе проехали предпоследний этап чемпионата мира по гонкам на выносливость. Мне было приятно вернуться на трассу в Шанхае, где я набрал первые в карьере очки в Формуле 1.

Уик-энд получился достаточно интересным. Весь сезон мы фактически проводили в режиме "обучения". Мы вновь решили поэкспериментировать с настройками, а заодно и с тактикой – для двух машин были выбраны диаметрально противоположные стратегии. Если один экипаж на протяжении всей дистанции старался экономить резину, то второй, напротив, использовал много комплектов, а пилоты атаковали от старта до финиша.

Гонка получилась достаточно спокойной, мы получили немало данных для анализа. Теперь у нас останется один этап в Бахрейне через неделю – там мы тоже продолжим экспериментировать. С нами будет инженер из команды в ELMS, которая работает с тем же прототипом. Посмотрим, что предложит он.

В любом случае, это был очень интересный для меня опыт. Сезон подходит к концу, и мы обязательно подведем его итоги в этом блоге после этапа в Бахрейне.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , WEC
Пилоты Нико Росберг , Виталий Петров
Тип статьи Блог
Rambler's Top100