Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней

Росберг поддержал решение Mercedes оставить Хэмилтона без победы

Поделились
Комментарии
Росберг поддержал решение Mercedes оставить Хэмилтона без победы
Автор:
, редактор
15 окт. 2019 г., 15:51

Чемпион мира 2016 года сделал подробный анализ тактики своей бывшей команды на Гран При Японии – и поддержал решение отдать победу Валттери Боттасу.

Льюис Хэмилтон остался недоволен тактикой Mercedes на Гран При Японии: в конце гонки британец лидировал, но его позвали на второй пит-стоп, после которого он оказался на третьем месте. Сам Хэмилтон считает, что мог доехать до финиша без второй остановки, что принесло бы ему победу.

Читайте также:

Бывший напарник Льюиса  по Mercedes Нико Росберг уверен, что второй пит-стоп потребовался не из-за беспокойства Mercedes за резину лидера сезона, а чтобы не отбирать победу у Валттери Боттаса, который опередил Хэмилтона в квалификации и лидировал в гонке до второго пит-стопа.

«Феттелю надо было остановиться раньше Хэмилтона, если бы он сделал это позже, то проиграл бы Льюису, – объяснил Росберг тактические подробности прошедшей гонки в своем видеоблоге на Youtube. – Так что он заехал в боксы, а Льюису еще не было смысла ехать на пит-стоп. Поэтому он ехал еще долго. А Боттасу пришлось остановиться, чтобы защититься от Феттеля. Ведь Себ выехал на свежих шинах, так что Льюис заставил остановиться Феттеля, а сам Себ – Валттери.

Дальше стало интересно: раз Боттас остановился так рано, у него не было шансов ехать до конца гонки. Так что Феттель и Боттас были на схеме с двумя пит-стопами. И когда они остановились второй раз, Льюис продолжал ехать на комплекте Medium, и у него все было в порядке. И внезапно стратегия Хэмилтона с одним пит-стопом стала реалистичной. 

Выбор для Mercedes был 50 на 50, хотя по-моему даже 90 на 10. После пит-стопа он бы точно выехал позади Феттеля, а Ferrari слишком быстра на прямых, ее трудно обогнать. Если же оставить Льюиса на трассе, то у него 19 секунд отрыва от Феттеля, а до финиша всего 20 кругов. Так что Хэмилтон точно остался бы впереди него, и наверняка выиграл бы гонку, потому что Боттас не смог бы его пройти. Но это было проблемой для Mercedes. Им надо было поступить справедливо с обоими пилотами.

Можно было бы попросить Льюиса пропустить Валттери, если бы он согласился. Но как объяснить это Льюису? Он отлично поработал, смог продержаться с одним пит-стопом, почему ему пропускать Боттаса? Они не могли позволить себе просить лидера чемпионата пропустить Боттаса, это было бы катастрофой для имиджа Mercedes. Поэтому они решили позвать Льюиса на пит-стоп. Это решение было гораздо проще объяснить после гонки. Конечно, для Льюиса это большое разочарование, ему не дали шанса проехать с одним пит-стопом».

Следующая новость
Бриаторе посоветовал Ferrari сделать Феттеля вторым номером

Предыдущая новость

Бриаторе посоветовал Ferrari сделать Феттеля вторым номером

Следующая новость

«Льюис скоро уберется с твоего пути». Лучшие радиопереговоры Гран При Японии

«Льюис скоро уберется с твоего пути». Лучшие радиопереговоры Гран При Японии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Команды Mercedes В Магазин
Автор Иван Матушкин