Росберг: Мне нужен ответ, что это было

Поделились
Комментарии
Росберг: Мне нужен ответ, что это было
22 авг. 2015 г., 14:56

Немецкий пилот Mercedes признался, что чувствует себя некомфортно, поскольку не знает, из-за чего у него в пятницу взорвалась шина.

Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нко Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Шины Pirelli
Пол Хэмбри, спортивный директор Pirelli
Техники Pirelli
Пол Хембри, глава Pirelli Motorsport
Шина Pirelli
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 после прокола
Пол Хембри, Pirelli. Июльские тесты в Сильверстоуне, cреда.
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes - ошибка с шинами
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Логотип Pirelli
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 и Берни Экклстоун
Шины Pirelli

Нико Росберг рассказал, что по-прежнему нервничает из-за пятничного инцидента на Гран При Бельгии, когда лишь чудом избежал неприятностей после прокола на скорости за 250 км/ч.

Расследование, проведенное Pirelli по горячим следам, не выявило нарушения структурной целости шины, однако вопрос о том, что же послужило причиной случившегося, пока остается без ответа.

На настоящий момент основными остаются версии посторонних предметов на трассе или контакта резины с каких-то элементом автомобиля. Росберг заявил, что неопределенность не добавляет ему уверенности.

«Главная проблема в том, что у нас нет ответа, – объяснил он. – Теорий много, но реальных доказательств нет, и все это меня несколько нервирует. Мы внимательно мониторим ситуацию и со своей стороны проводим определенные измерения, чтобы не допустить повторения инцидента. Хочется верить, что это сработает, и ничего не случится».

Анализ резины

Представители Pirelli посвятили вечер пятницы изучению обстоятельств происшествия с Росбергом. В миланской компании не меньше, чем в Mercedes стремились разобраться, что пошло не так.

Первым делом был исключен из рассмотрения вариант структурного разрушения. Также крайне маловероятно, что причиной происшествия стала атака поребриков.

Глава Pirelli Motorsport рассказал о том, что уже удалось установить. По его словам, многое указывает на отслоение одной из нитей корда и внутреннее повреждение слика.

«Мы внимательно изучили видеозаписи и установили, что еще до эпизода в Blanchimont от шины стали отлетать фрагменты, – объяснил британец. – И единственное объяснение в этом случае – прокол, произошедший изнутри.

Корд нужен для того, чтобы сдерживать гранулирование на внешнем периметре. Потому, если его почему-либо нет, процесс заметно ускоряется. Внутри резины возникают уплотнения и разряжения, что и приводит в итоге к отказу».

Первый подобный случай

Хембри также сказал, что такой эффект – саморазрушение шины, произошедшее изнутри – никогда прежде не встречался ему за время работы в Ф1.

«Мы никогда не видели такого прежде, – заявил он. – Это явно единичный случай. Это касается всех, кто в паддоке – а там много людей, и работают они уже давно.

Думаю, все они пребывают в недоумении, что же произошло. Мы наблюдали очень редкую разновидность отказа».

Элемент шасси?

Версия, которая исследуется весьма обстоятельно – в силу того, что в рамках теории внутреннего повреждения достаточно совсем небольшого фрагмента – повреждение шину одной из деталей автомобиля.

Например, какая-то деталь, расположенная в непосредственной близости от резины, могла слишком сильно отклониться в момент тренировки старта или при воздействии тех уникальных нагрузок, которые машины испытывают только в Спа. Скажем, это может относиться к небольшому вертикальному "плавничку", смонтированному прямо перед шиной на верхней части днища.

В Mercedes детально изучили этот вопрос – и заверили, что подобная причина никак не могла привести к проколу.

Хембри при этом напомнил, что такие ситуации, хоть они и кажутся маловероятными, несколько раз действительно имели место за последние годы.

«Подобное вполне возможно, – прокомментировал он. – За время работы в Ф1 мы уже видели такие случаи. Однако применительно к данному эпизоду мне не кажется, что дело в этом. Да и Пэдди Лоу полностью исключил подобную версию».

На трассе ничего не нашли

По итогам вышесказанного выходит, что самая вероятная причина все же в проезде по каким-то посторонним объектам на асфальте – это могут быть небольшие обломки от другой машины или например, небольшие кусочки бетона, отколовшиеся от поребриков.

К слову, повреждения при неудачных контактах с самими бордюрными камнями также случаются, но тогда страдают боковины шин, тогда как у Росберга очаг располагался на рабочей поверхности резины.

«Мы изучили все поребрики и не обнаружили ни на одном из них заметных неровностей, – пояснил Пол Хембри. – Впрочем, такие вещи никогда нельзя исключать.

В качестве примера приведу случай, реально имевший место два года назад. Тогда тоже произошел прокол. Мы точно знали, что это прокол, так как в шине была большая дыра.

В тот раз нам повезло найти на трассе специальный болт, каким к днищу машин крепится контрольная планка. По размеру он точь-в-точь подошел к отверстию в резине. Но такая удача улыбается не всегда.

Довольно сложно отыскать небольшой объект на кольце протяженностью в семь километров, ведь это могло случиться где угодно. Это негативный момент. Ну а позитивный в том, что у нас нет никаких опасений за свои шины».

Следующие статьи раздела Формула 1
Риккардо: Надежда умирает последней

Предыдущая новость

Риккардо: Надежда умирает последней

Следующая новость

Сайнс: В финале шины внезапно перестали работать

Сайнс: В финале шины внезапно перестали работать
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Местонахождение Спа-Франкоршам
Пилоты Нико Росберг В Магазин
Тип материала Комментарий