Росберг: Мне нужен ответ, что это было

Немецкий пилот Mercedes признался, что чувствует себя некомфортно, поскольку не знает, из-за чего у него в пятницу взорвалась шина.

Нико Росберг рассказал, что по-прежнему нервничает из-за пятничного инцидента на Гран При Бельгии, когда лишь чудом избежал неприятностей после прокола на скорости за 250 км/ч.

Расследование, проведенное Pirelli по горячим следам, не выявило нарушения структурной целости шины, однако вопрос о том, что же послужило причиной случившегося, пока остается без ответа.

На настоящий момент основными остаются версии посторонних предметов на трассе или контакта резины с каких-то элементом автомобиля. Росберг заявил, что неопределенность не добавляет ему уверенности.

«Главная проблема в том, что у нас нет ответа, – объяснил он. – Теорий много, но реальных доказательств нет, и все это меня несколько нервирует. Мы внимательно мониторим ситуацию и со своей стороны проводим определенные измерения, чтобы не допустить повторения инцидента. Хочется верить, что это сработает, и ничего не случится».

Анализ резины

Представители Pirelli посвятили вечер пятницы изучению обстоятельств происшествия с Росбергом. В миланской компании не меньше, чем в Mercedes стремились разобраться, что пошло не так.

Первым делом был исключен из рассмотрения вариант структурного разрушения. Также крайне маловероятно, что причиной происшествия стала атака поребриков.

Глава Pirelli Motorsport рассказал о том, что уже удалось установить. По его словам, многое указывает на отслоение одной из нитей корда и внутреннее повреждение слика.

«Мы внимательно изучили видеозаписи и установили, что еще до эпизода в Blanchimont от шины стали отлетать фрагменты, – объяснил британец. – И единственное объяснение в этом случае – прокол, произошедший изнутри.

Корд нужен для того, чтобы сдерживать гранулирование на внешнем периметре. Потому, если его почему-либо нет, процесс заметно ускоряется. Внутри резины возникают уплотнения и разряжения, что и приводит в итоге к отказу».

Первый подобный случай

Хембри также сказал, что такой эффект – саморазрушение шины, произошедшее изнутри – никогда прежде не встречался ему за время работы в Ф1.

«Мы никогда не видели такого прежде, – заявил он. – Это явно единичный случай. Это касается всех, кто в паддоке – а там много людей, и работают они уже давно.

Думаю, все они пребывают в недоумении, что же произошло. Мы наблюдали очень редкую разновидность отказа».

Элемент шасси?

Версия, которая исследуется весьма обстоятельно – в силу того, что в рамках теории внутреннего повреждения достаточно совсем небольшого фрагмента – повреждение шину одной из деталей автомобиля.

Например, какая-то деталь, расположенная в непосредственной близости от резины, могла слишком сильно отклониться в момент тренировки старта или при воздействии тех уникальных нагрузок, которые машины испытывают только в Спа. Скажем, это может относиться к небольшому вертикальному "плавничку", смонтированному прямо перед шиной на верхней части днища.

В Mercedes детально изучили этот вопрос – и заверили, что подобная причина никак не могла привести к проколу.

Хембри при этом напомнил, что такие ситуации, хоть они и кажутся маловероятными, несколько раз действительно имели место за последние годы.

«Подобное вполне возможно, – прокомментировал он. – За время работы в Ф1 мы уже видели такие случаи. Однако применительно к данному эпизоду мне не кажется, что дело в этом. Да и Пэдди Лоу полностью исключил подобную версию».

На трассе ничего не нашли

По итогам вышесказанного выходит, что самая вероятная причина все же в проезде по каким-то посторонним объектам на асфальте – это могут быть небольшие обломки от другой машины или например, небольшие кусочки бетона, отколовшиеся от поребриков.

К слову, повреждения при неудачных контактах с самими бордюрными камнями также случаются, но тогда страдают боковины шин, тогда как у Росберга очаг располагался на рабочей поверхности резины.

«Мы изучили все поребрики и не обнаружили ни на одном из них заметных неровностей, – пояснил Пол Хембри. – Впрочем, такие вещи никогда нельзя исключать.

В качестве примера приведу случай, реально имевший место два года назад. Тогда тоже произошел прокол. Мы точно знали, что это прокол, так как в шине была большая дыра.

В тот раз нам повезло найти на трассе специальный болт, каким к днищу машин крепится контрольная планка. По размеру он точь-в-точь подошел к отверстию в резине. Но такая удача улыбается не всегда.

Довольно сложно отыскать небольшой объект на кольце протяженностью в семь километров, ведь это могло случиться где угодно. Это негативный момент. Ну а позитивный в том, что у нас нет никаких опасений за свои шины».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Пилоты Нико Росберг
Тип статьи Комментарий
Тэги pirelli, пол хембри
Rambler's Top100