"Росберг и раньше мог бороться на равных". Петров – об итогах ГП Бразилии

Виталий Петров в очередной записи своего блога подводит итоги гонки в Сан-Паулу, оценивает выступление Даниила Квята и соглашается с наказанием для Пастора Мальдонадо.

Гран При Бразилии выдался не столь захватывающим, как последние несколько этапов. Мы нередко видели на этой трассе интереснейшие гонки, но эта стала скорее исключением из общего правила. Впрочем, никаких гарантий на этот счет быть не может.

Льюис и тактика

Нико Росберг второй подряд уик-энд провел сильно – выиграл квалификацию и контролировал гонку. Льюис Хэмилтон в определенные моменты по ходу дистанции ехал быстрее, пытался оказывать прессинг, но – как мы знаем, и как я уже неоднократно рассказывал, – когда машины одинаковые, обгонять сложно на любой трассе, практически вне зависимости от ее конфигурации. В Сан-Паулу есть длинная прямая, но это Льюису не особенно помогло.

В какой-то степени можно понять его просьбу в адрес команды об изменении тактики, поскольку на трассе он преследовать напарника не мог. Но в Mercedes в любом случае на это бы не пошли. В каждой команде существует негласное правило, что тактику выбирает тот, кто идет впереди – у него есть преимущество.

Если бы они поменяли тактику Хэмилтону, у Росберга возникли бы вопросы к команде. Такой шаг стал бы нечестным по отношению к Нико. У Льюиса было бы больше шансов выйти вперед, если бы один из пит-стопов ему провели раньше. Но это бы серьезно повлияло на отношения внутри коллектива. Команда поступила абсолютно правильно.

Две простых причины скорости Росберга

Нико одержал вторую победу подряд, вдобавок продолжилась его серия поулов – неудивительно, что многие сразу стали искать этому объяснение. Но, мне кажется, каких-то особенных причин у такой прыти Росберга нет.

Он всегда был быстр, не раз доказывал, что может выступать на равных с Льюисом, и просто в чемпионате настал такой период, по ходу которого он смотрится чуть сильнее. Это не связано ни с тем, что Хэмилтон уже завоевал титул, ни с тем, что сам Росберг нашел где-то скрытые резервы. Если бы они были, он бы не стал тянуть до конца чемпионата, а использовал бы их сразу.

У победы в Бразилии есть, на мой взгляд, два простых объяснения. Первое – Нико лучше справился со своей работой по поиску настроек, второе – трасса в Сан-Паулу, возможно, не слишком подходит Льюису. В конце концов, не надо забывать, что Хэмилтон ни разу не выигрывал в Бразилии.

Являются ли они две эти победы подряд свидетельством того, что в следующем году Нико сможет навязать борьбу Хэмилтону? Я и до них был уверен, что борьба будет более острой. Они оба сильные пилоты. Мы получили разве что подтверждение тому, что и так знали. Впрочем, надеюсь, в борьбу удастся вмешаться и Ferrari. Они действительно здорово прибавили, и хотелось бы верить, что еще один шаг вперед им удастся сделать этой зимой.

Обгоны и аварии

Гонка была не слишком богатой на события. Запомнились, пожалуй, обгон Максом Ферстаппеном Серхио Переса по внешней траектории в первом повороте да атака Пастора Мальдонадо, приведшая к столкновению с Маркусом Эрикссоном.

Что касается последнего эпизода, я готов согласиться с судьями. Пастор действовал адекватно. В принципе, ничего криминального не было, но он слишком широко забрался на внутренний поребрик, и он его немного отбросил в сторону – на машину Эрикссона. Думаю, штраф в пять секунд – самое правильное наказание.

Совсем без внимания этот эпизод оставлять, наверное, всё-таки не следовало, но в то же время оба пилота смогли продолжить борьбу. Этот инцидент вполне даже можно назвать гоночным. Более сурового наказания Мальдонадо точно не заслуживал.

Обгон Ферстаппена – понравился, но я бы не сказал, что он вышел каким-то грандиозным. Было сложно довести начатое до конца. Учитывая, что у Переса мотор Mercedes, Максу было непросто подобраться к нему на прямой, но он смог-таки провести атаку. Молодец.

В этом повороте обычно атакуют по внутренней траектории. Это намного проще, но здесь Ферстаппен решил попробовать обойти соперника снаружи. Красивый момент, но ничего фантастического в нем, если объективно, всё-таки нет.

Квят

Что касается гонки Даниила Квята, то к нему никаких претензий ни у кого быть не может – он проделал отличную работу, не допускал ошибок, заработал важные очки.

После финиша он говорил о том, что последние успехи – это следствие того, что отношения в его гоночной бригаде становятся все лучше и лучше. Возможно, многие болельщики таким словам придают не особенно серьезное значение, но я по собственному опыту могу сказать, насколько это важно.

Твой гоночный инженер, остальные члены твоей бригады должны понимать тебя с полуслова. Знать, чувствовать то, как ты описываешь поведение машины, понимать, что тебе нравится или не нравится. Формула 1 – это командный вид спорта, и отношения внутри коллектива очень важны.

Возможно, только сейчас мы действительно видим, на что способен Даниил. Конечно, требуется определенное время, чтобы освоиться в команде, и об этом тоже нужно помнить. Второй уик-энд подряд Квят провел на очень солидном уровне. Будем надеяться, что ему также удастся на высокой ноте завершить сезон в Абу-Даби.

Последняя гонка состоится через две недели. Перед началом финального уик-энда сезона я как всегда познакомлю вас с особенностями трассы. Не пропустите!

У вас есть возможность задать свой вопрос Виталию Петрову. Сообщения вы можете отправлять через специальную форму, которая размещена на личной страничке Петрова на сайте Motorsport.com Россия. Для этого необходимо нажать на желтую кнопку "Задать вопрос Виталию Петрову".


Виталий Петров – первый российский пилот Формулы 1. В 2010-2012 годах выступал в чемпионате мира за Renault и Caterham. Провёл 57 гонок, стал третьим призёром Гран При Австралии 2011 года, показал лучшее время круга на Гран При Турции 2010 года. Лучший результат по итогам сезона – 10-е место в 2011 году.

Выступал в серии GP2/GP2 Asia, одержав шесть побед и став вице-чемпионом в 2009 году. Стартовал в Формуле 3000, Формуле Masters, Формуле Renault 2.0, "24 часах Ле-Мана" и серии DTM.

В нынешнем сезоне выступает гоночным экспертом Motorsport.com Россия.

Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бразилии
Трек Интерлагос
Пилоты Виталий Петров
Тип статьи Блог
Rambler's Top100