Росберг будет стремиться заработать больше очков в Японии

Гран При Японии. Williams Toyota перед гонкой


После 20 лет выступлений на автодроме Сузука в Японии Формула-1 изменяет место своего пребывания в наступающий уик-энд и снова возвращается на автодром Fuji Speedway. Фуджи принимала у себя первый в истории Гран При Японии в 1976 году, но то время, которое она провела в календаре чемпионата, оказалось недолгим, и гонка была исключена из календаре одним годом позже, из-за беспокойств, связанных с безопасностью. Благодаря Toyota в 2000 году и учитывая серьезную реконструкцию, которая была произведена знаменитым архитектором, Германном Тильке, сегодняшняя инфраструктура на автодроме соответствует стандартам, которые задают ее соперники, теперь трасса отличается сложной новой конфигурацией и современной инфраструктурой.

Расположенный всего в 60 милях от столицы страны Токио, и благодаря потрясающей горе Фудзи, которая располагается на заднем плане, новый автодром в этом году, опыта езды по которому не имеет ни один из действующих гонщиков Формулы-1, вне всякого сомнения, подарит некоторые захватывающие события во время первой из пары азиатских гонок. В настоящее время она располагается на четвертой позиции в командном зачете чемпионата, когда до окончания сезона остается только три гонки, и команда Williams будет стремиться укрепить свое преимущество перед своими главными соперниками и уменьшить свое отставание от Renault, которая находится впереди, перед лицом болельщиков-соотечественников для ее партнера-моториста, Toyota.

Нико Росберг: «Я с нетерпением ожидаю, когда буду выступать на Fuji Speedway. Благодаря огромной работе по модернизации и дизайнерскому вкладу со стороны Германна Тильке легендарная Фуджи должна теперь представлять собой достаточно клевую трассу. Поскольку я никогда не бывал в Фуджи раньше, я провел некоторые тренировки на симуляторе, но настоящее обучение происходит, когда ты находишься на реальной трассе. Для меня меньше, чем дюжины кругов окажется достаточно для того, чтобы начать чувствовать себя комфортно. На автодроме Fuji Speedway мы будем находиться на родной земле Toyota, поэтому было бы здорово, если бы мы смогли хорошо выступить там, перед лицом японских болельщиков. Я буду вылетать в Японию на неделю раньше, чтобы провести спонсорские мероприятия и адаптироваться к смене часовых поясов. Когда ты имеешь дело с большой разницей во времени, дело становится не только в том, когда спать, но и когда есть. Ты иногда просыпаешься в 4 утра, и твое тело просит об огромном бифштексе! В любом случае, это неизвестная трасса, но я снова чувствую себя уверенно и думаю, что мы сможем выступить хорошо и продолжить поддерживать такую же форму, которую мы демонстрировали в последних нескольких гонках».

Алекс Вурц: «Мне очень нравится ездить на заокеанские гонки и особенно в Японию, потому что я люблю их культуру. На этот раз, тем не менее, это будет несколько неизвестное путешествие для меня, не потому, что мы отправляемся на новую трассу, но потому что моя жена Джулия ожидает рождения нашего третьего сына, и он должен появиться на свет в дни между Японией и Китаем. Естественно в таком случае, я покидаю дом с немного некомфортными ощущениями. Что касается трассы, мне всегда нравится выступать на новых трассах, и обычно мне удается выучить их достаточно быстро. Автодром Fuji Speedway, вне всякого сомнения, будет представлять из себя большой вызов, когда дело дойдет до подбора оптимальных настроек и аэродинамических регулировок машины, потому что длинная быстрая прямая, которая сочетается с последним сектором, который проходишь на медленных скоростях, требует большого компромисса. С точки зрения чемпионата, нам нужно будет подождать, и тогда посмотрим, где мы будем находиться по сравнению с остальными, но я надеюсь, что мы сможем заработать несколько очков».

Сэм Майкл, технический директор: «Fuji представляет собой новую трассу в календаре Формулы-1, потому что та конфигурация трассы, на которой мы будем выступать в следующий уик-энд, достаточно сильно отличается от того, что использовалось в последний раз, когда Формула-1 выступала здесь 30 лет назад. Старая конфигурация трассы приводила к появлению более высоких скоростей, и на ней было только три или четыре поворота между длинными прямыми. Новая конфигурация по большей части состоит из поворотов, которые проходятся на медленных скоростях, и она также отличается огромным количеством смен направлений. Одна очень длинная прямая может оказать влияние на количество прижимной силы, которая будет использоваться на заднем крыле, какую мы будем использовать здесь. Поскольку эта конфигурация является новой, я уверен, что появятся определенные изменения, которые понадобится произвести после пятничных тренировочных сессий. Единственной вещь, которая не изменилась, является сама гора Фудзи, которая по-прежнему представляет собой зрелищный окружающий ландшафт».

«Прогнозы погоды предсказывают дождь на протяжении большей части уик-энда. Эта ситуация, естественно, всегда может измениться, но мы будем рассчитывать на это в любом случае. Фуджи также отличается сильными перепадами высот; трасса располагается на высоте приблизительно 570 метров над уровнем моря, что близко к тому, что мы наблюдаем в Бразилии. Это становится причиной потери прижимной силы, лобового сопротивления воздуха и мощности двигателя, потому что воздух здесь не настолько плотный».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Росберг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100