Росберг: Борьба с Хэмилтоном ни при чем

Гонщик Mercedes отрицает, что причиной его поражения в Гран При Венгрии стала личная сосредоточенность немца на борьбе с Льюисом Хэмилтоном.

Росберг: Борьба с Хэмилтоном ни при чем
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing и Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team и Кими Райкконен, Scuderia Ferrari
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team и Кими Райкконен, Scuderia Ferrari
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 после прокола
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 широко вышел из поворота
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Пит-борд для Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W06
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

На протяжении первой половины гонки Нико Росберг уверенно держался на третьей позиции, однако стоило его партнеру по команде, использующему мягкие и более быстрые в этих условиях шины, приблизиться к нему, как немец вышел на связь с командой по радио и заявил, что не желает переходить на такой же состав до финального пит-стопа.

Вместо этого Нико предпочел остаться на шинах Medium, получив одинаковый с Хэмилтоном состав шин вплоть до финиша гонки.

Автомобиль безопасности

И хотя эту стратегию следовало подправить сразу же после аварии Нико Хюлькенберга и появления на трассе автомобиля безопасности, Росберг продолжал ехать на шинах Medium.

Отчасти это было вызвано неудачным стечением обстоятельств – ведь автомобиль безопасности выехал на трассу слишком поздно для того, чтобы в Mercedes успели сориентироваться и приготовить мягкие шины.

Не став менять шины на мягкие – как, кстати, и Даниэль Риккардо – Росберг самолично лишил себя шансов на победу.

Руководитель команды Mercedes Тото Вольф убежден: смени команда шины на автомобиле Росберга на мягкие – и тот сумел бы опередить Феттеля.

«С основными шинами (Medium) мы выглядели очень уверенно, – сказал он. – Если бы не это несчастливое стечение обстоятельств, в которых наш выбор шин оказался неправильным, Нико, пожалуй, мог бы выиграть гонку у Феттеля, выбрав опциональную резину. Мы не воспользовались этой возможностью, потому что менять шины были слишком рано – ну а потом гонка была потеряна».

Фактор паранойи

Не исключено, что причиной поражения послужил и сам гонщик – а точнее, его личное отношение к партнеру по команде – Льюису Хэмилтону.

Отвечая на вопрос о том, не могла ли оказать столь пагубное влияние на результат его зацикленность на сопернике в борьбе за титул, Росберг ответил: «Нет, я не думаю, что опасность исходит отсюда. Мы никогда не забываем о наших соперниках, но и сами оба боремся за победу.

Да, в борьбе за победу я оглядываюсь на Льюиса, но в этом нет никакой опасности. Наш автомобиль по-прежнему очень силен».

Почему, в таком случае, Нико не пожелал менять состав на втором пит-стопе?

«Мне хотелось удержать позицию, потому что Ferrari были слишком быстры, и я просто хотел сохранить то, что у меня было, – объяснил он. – Я думал об этом.

Мне сообщили о том, что он остановится раньше меня, но в такой ситуации сложно давать какие-то оценки, так что нам следует тщательно проанализировать этот эпизод. В тот момент я просто старался финишировать на третьем месте, поскольку это было лучшее, на что я мог рассчитывать.

Но потом, после появления автомобиля безопасности, все пошло наперекосяк, потому что мягкие шины в той ситуации определенно были предпочтительным решением. Все произошло очень быстро. Когда автомобиль безопасности выехал на трассу, я находился перед самым въездом на пит-лейн, и ситуация сложилась не в нашу пользу».

Удручающий темп

Комментируя результаты гонки, Росберг признал, что куда больше его беспокоит отсутствие ответа на вопрос о том, почему в Венгрии гонщикам Mercedes было сложно угнаться за Ferrari.

«У меня нет объяснений, – сказал немец. – Да, на основном составе наша скорость была выше, чем у Ferrari, но на опциональных шинах они были очень быстры, и я не нахожу этому объяснения. Не знаю, в чем дело.

Баланс моего автомобиля тоже оставлял желать лучшего – но, быть может, это стало следствием неудачного баланса в квалификации. Пытаясь поправить положение к старту гонки , я мог переусердствовать с настройкой переднего антикрыла».

Поделились
Комментарии

Подиум Квята: 10 интересных фактов

Renault готовится к разрыву с Red Bull, но не раньше сезона-2017