Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней

«Роль пилотов возрастет». Лоу о борьбе в середине пелотона

Технический директор и один из руководителей Williams Падди Лоу считает, что борьба в середине пелотона Ф1 станет плотнее, и от гонщиков теперь будет зависеть еще больше.

Поделились
Комментарии
«Роль пилотов возрастет». Лоу о борьбе в середине пелотона
Лэнс Стролл, Williams FW41
Технический директор Williams Падди Лоу
Лэнс Стролл, Williams FW41
Роберт Кубица, Williams FW41
Технический директор Williams Падди Лоу
Сергей Сироткин, Williams FW41
Сергей Сироткин, Williams
Сергей Сироткин, Williams FW41
Гонщик Williams Лэнс Стролл и технический директор команды Падди Лоу
Лэнс Стролл, Williams FW41
Сергей Сироткин, Williams FW41
Шлемы механиков Williams

Из заявлений Падди Лоу, сделанных по итогам тестов, сложно сделать вывод о расстановке сил, но уже очевидно, что борьба в середине пелотона станет плотнее.

«Я думаю, что так и будет, а значит болельщикам будет еще интереснее, – сказал Лоу журналистам. – К сожалению, мы не увидим, что команды средней группы доставят проблемы лидерам. Это мой прогноз исходя из результатов, которые мы видели на тестах, пусть и с учетом того, что прочитать их пока очень сложно.

Тем не менее я думаю, что в средней группе все будет постоянно меняться, и вы увидите, что от качеств пилотов теперь будет зависеть больше, это станет еще одной важной переменной. Так что нам не терпится посмотреть, как Сергей [Сироткин] и Лэнс [Стролл] проявят себя в такой обстановке».

Он добавил: «Пока рано говорить о том, где мы окажемся на фоне соперников. Даже в Мельбурне будет рано. Это слишком особенная трасса. Я помню, как с одной из команд мы приехали туда с откровенно плохой машиной и добрались до третьего сегмента квалификации, а потом в Малайзии были 19-м и 20-м, что и показало нашу реальную форму. Надо, наверное, подождать, пока не пройдут две-три гонки, чтобы понять, как все выглядит на самом деле».

«Лэнсу будет проще»

Лоу считает, что смена напарника поможет Лэнсу Строллу, у которого были очевидные проблемы в прошлом году в квалификациях.

«Выступать рядом с Сергеем, а не с Фелипе позволит ему, как мне кажется, чуть изменить подход, – сказал Падди. – Фелипе был отличным ориентиром, но порой нам надо самим их себе устанавливать, а не пользоваться теми, что установлены кем-то еще. Это интересные изменения, и будет интересно посмотреть, как все будет развиваться. Сергей – это некая незнакомая переменная.

Для Лэнса в каком-то смысле было даже плохо постоянно думать о том, как бы подобраться к Фелипе, но на самом деле его главная задача – это выполнить свою задачу максимально хорошо, а потом постараться сделать еще лучше. Это самодостаточная цель.

Имея ориентир, ты можешь порой почерпнуть несколько идей, но в любом случае ты должен развиваться самостоятельно».

Проблемы FW41

Кроме того, Лоу признал, что на тестах команда столкнулась с определенными проблемами и пока не смогла раскрыть потенциал новой машины.

«Мы много экспериментируем, – сказал он. – На данный момент у нас есть определенные проблемы со входом в повороты и стабильностью. Это достаточно типичная проблема, но в нашем случае в данный момент она чуть больше, чем должна быть. Я думаю, если мы сможем справиться с этим, то добьемся большого прогресса в плане поиска времени на круге. Потому что в остальных компонентах машина работает очень и очень сильно.

Это, скорее всего, стало следствием изменений как в команде, которая строила машину, так и в концепции. У нас может уйти определенное время на то, чтобы развить ее и оптимизировать, но я думаю, мы можем добиться огромного прогресса в этом направлении, как по ходу этого года, так и в следующем».

В Renault пожертвовали охлаждением ради аэродинамики

Предыдущая новость

В Renault пожертвовали охлаждением ради аэродинамики

Следующая новость

Вся жизнь на тестах. История «вечных» тест-пилотов

Вся жизнь на тестах. История «вечных» тест-пилотов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Williams
Автор Олег Карпов