Риккардо объяснил, почему в четверг проехал так мало

Оказывается, механикам Renault в нынешнем году приходится аккуратнее и тщательнее выполнять целый ряд операций при обслуживании гоночного автомобиля

Риккардо объяснил, почему в четверг проехал так мало

Даниэль Риккардо в первой половине дня в четверг проехал меньше кругов, чем любой другой из пилотов, находившихся на трассе в Барселоне – 41. Этот результат не выглядел выходящим из ряда вон (еще три гонщика также проехали меньше 50 кругов), однако казался скромным на фоне показателей лидеров – к примеру, Льюиса Хэмилтона, выполнившего больше 100 кругов.

«Не буду особо вдаваться в подробности, но с некоторыми кузовными панелями и рядом других элементов сейчас надо обращаться очень тщательно, – рассказал журналистам австралиец, чья машина впервые появилась на трассе лишь через 47 минут после начала заездов. – Поэтому замена отдельных деталей, особенно требующая частичной разборки той или иной части болида, занимает больше времени чем раньше. Многое надо делать аккуратно».

Впрочем, стоит отметить, что Риккардо в первой половине дня показал второе время – и продолжал занимать эту строчку на момент публикации материала (примерно за полтора часа до окончания заездов). По словам пилота, в целом тесты проходят для него спокойнее чем год назад, когда Риккардо приходилось осваиваться в новой команде после ухода из Red Bull.

«В прошлом году надо было делать все сразу: выстроить взаимоотношения, обеспечить необходимую обратную связь, встроиться в схему работы команды и не создать хаос в головах инженеров. А также не выглядеть самым громким парнем в комнате, – припомнил пилот Renault ситуацию годичной давности в беседе с журналистами после того, как уступил кокпит напарнику Эстебану Окону. – Те тесты были чем-то нестандартным. Сейчас все проще».

Как и многие соперники, австралиец удивился, насколько быстро пилотам удалось поехать на новых машинах по-настоящему быстро – однако предостерег от излишнего оптимизма: «Сейчас мы быстрее нащупали нужный уровень сцепления с трассой и прижимной силы. Однако когда в борьбе с соперниками нам понадобится выжать из машины еще полсекунды – вот тут-то и начнется настоящая пахота. И только тогда мы сможем понять, кто на что способен».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Леклер отказался от планшета и начал записывать все в блокнот. Мы узнали почему
Предыдущая новость

Леклер отказался от планшета и начал записывать все в блокнот. Мы узнали почему

Следующая новость

СМИ: У FIA нет вопросов к новой системе Mercedes

СМИ: У FIA нет вопросов к новой системе Mercedes
Загрузить комментарии