Риккардо и Хюлькенберг предложили изменить зоны вылета

Пилоты призывают руководство Формулы 1 пересмотреть подход к зонам вылета после нескольких спорных эпизодов на Гран При Мексики.

Стартовавший с поула Льюис Хэмилтон срезал первый поворот мексиканской трассы и сохранил лидерство, не получив никаких взысканий. Позже к результату Макса Ферстаппена прибавили пять секунд за похожие действия.

Эти эпизоды вызвали споры в паддоке и стали причиной призывов изменить правила, чтобы заставить гонщиков соблюдать границы трассы.

«Мне нравятся гравийные ловушки, это отличный сдерживающий фактор, – заявил Даниэль Риккардо. – Даже если удастся проехать ловушку на высокой скорости, все равно забиваешь радиаторы или портишь шины. А это даже хуже, чем штраф».

Австралиец высказался и по поводу действий Хэмилтона: «Мне не нравится, что можно допустить ошибку, срезать поворот и продолжать, как ни в чем не бывало. Думаю, в ситуации с Льюисом все было сделано неправильно. Первый круг – это один из решающих моментов гонки, и за допущенные ошибки нужно платить».

Пилот Force India Нико Хюлькенберг считает, что если гравийные ловушки не соответствуют современным требованиям безопасности, то можно подумать о более широком использовании конусов, замедляющих пилотов.

«Я не уверен, что нам так уж нужны гравийные ловушки. Но возможно, стоит подумать сделать что-то подобное, как в Сочи или Монце, где за пределами трека нужно петлять и терять время» - сказал немецкий гонщик, добавив, что в эпизоде с Льюисом у того не было шансов пройти поворот чисто. 

Хорнер за перемены

Недавно Берни Экклстоун предложил выстроить вокруг трасс небольшие (40-сантиметровые) стенки, чтобы сделать выше цену ошибки. Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер посчитал идею слишком экстремальной, но уверен, ситуацию все равно можно исправить.

«Предложение Берни о стенках – это крайность. У гравийных ловушек же есть преимущества – оказавшись там, гонщик либо теряет немало времени, либо заканчивает гонку, – сказал Хорнер. – Нужно разобраться, станет ли гравий более эффективным сдерживающим фактором, нежели асфальтовые зоны вылета в таких местах, как первый поворот мексиканской трассы».

Босс австрийской команды также остался недоволен стюардами: «Возникает вопрос, чем действия Макса Ферстаппена отличаются от маневра Хэмилтона в шикане в Монте-Карло? Или его срезки в Мексике? Стюарды могут слишком широко интерпретировать отдельные эпизоды. А гравийные ловушки заставляют гонщиков автоматически расплачиваться – это проще».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Хюлькенберг , Даниэль Риккардо
Тип статьи Новость
Rambler's Top100