Режимы работы мотора Mercedes: как и когда они используются

Поделились
Комментарии
Режимы работы мотора Mercedes: как и когда они используются
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
4 апр. 2018 г., 7:35

Разбираемся, какие режимы работы силовой установки есть у Mercedes, и в каких ситуациях чемпионская команда будет использовать двигатель в полную силу.

Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Старт гонки: лидирует Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Во время Гран При Австралии Льюис Хэмилтон назвал самый сильный режим мотора Mercedes «режимом вечеринки» – Party Mode, что стало одной из главных тем обсуждений на этапе в Мельбурне.

В первых двух сегментах квалификации Ferrari и Red Bull по темпу были близки к Mercedes, однако в третьем сегменте Хэмилтон стал быстрейшим с преимуществом в 0,6 секунды над ближайшим соперником.

После заездов в субботу Хэмилтон возразил, что в финале квалификации подобное преимущество не было достигнуто благодаря Party Mode, и в третьем сегменте использовался тот же режим мотора, что и во втором.

После Гран При Австралии в Mercedes объяснили Motorsport.com, что они будут использовать один режим двигателя по ходу большей части уик-энда – в трех тренировках, квалификации и гонке. Однако использование самого мощного режима зависит от «конкурентной среды», поэтому иногда он будет задействован во время всей квалификации, а иногда только в ее третьем сегменте.

Взаимодействие элементов силовой установки

Современная силовая установка Ф1 состоит из двигателя внутреннего сгорания (ICE), турбо, мотор-генераторов MGU-K и MGU-H, аккумулятора системы рекуперации и электронного блока управления.

Различные компоненты установки могут быть настроены так, чтобы по-разному взаимодействовать между собой. Например, производительность ICE может быть увеличена благодаря большей подаче топлива в камеру сгорания, изменению времени зажигания или тому, как MGU-K и MGU-H будут восстанавливать и использовать электрическую энергию.

Три основных режима мотора Mercedes имеют различные дополнительные настройки, которые влияют на то, как MGU-K и MGU-H будут работать с энергией. В Mercedes подчеркнули, что старт гонки – одна из возможностей использования максимального уровня энергии.

Консервативный режим

Консервативный режим является приоритетным в тренировках и на некоторых стадиях гонки. В Mercedes используют режим управления сохранением энергии во время Гран При, поскольку он позволяет сбалансировать работу мотора при обгонах и решениях стратегического характера.

Во время гонки в Австралии оба пилота Mercedes столкнулись с перегревом мотора. В Mercedes объяснили, что с этой ситуации помогло справиться уменьшение производительности режимов моторов – та же тактика используется во время периода машины безопасности, чтобы уменьшить нагрузку на системы и улучшить их охлаждение.

В сезоне-2018 каждый пилот может использовать только три мотора – установка четвертого приведет к штрафу. Чтобы избежать такого развития событий, для сохранения ресурса двигателей Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас могут уменьшить уровень расхода топлива при использовании высоких уровней мощности.

«Фазовый документ»

Расход топлива определяется Mercedes в их «фазовом документе», который определяет пределы, по которым двигатели могут использоваться на их заводских машинах и на автомобилях команд-клиентов из Williams и Force India.

По словам представителей Mercedes, трасса на четвертом этапе сезона в Азербайджане станет первой чувствительной к мощности трассой в году, поскольку большая его часть состоит из длинных прямых и зон разгона.

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость