Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня

Подробности: Red Bull привезла в Баку уникальную переднюю подвеску

На машинах команды из Милтон-Кинса появилось не имеющее аналогов решение: вместо традиционного треугольного рычага конструкторы использовали два отдельных элемента.

Подробности: Red Bull привезла в Баку уникальную переднюю подвеску

На иллюстрациях технического эксперта Motorsport.com Джорджо Пиолы отлично видно, что передняя – более толстая – ветвь рычага крепится с ступице чуть выше, чем задняя (точки крепления показаны стрелками).

Выше это решение Red Bull сравнивается с классическим подходом к геометрии подвески, который команда использовала прежде. 

Red Bull Racing RB14 Top wishbone

Верхние рычаги передней подвески Red Bull RB15

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Это решение проанализировал Гэри Андерсон, бывший технический директор команд Jordan, Stewart и Jaguar. 

«Здесь нужно учитывать два или даже три фактора, – объяснил он. – Прежде всего, при повороте колес диск немного опускается вниз, потому для обеспечения нужного угла вам приходится либо делать вырез в задней кромке рычага, что приводит к потере его прочности на торможениях, либо опускать весь рычаг. Это тоже не очень здорово. 

Во-вторых, разъединив ветви, мы получаем так называемую мульти-связанную подвеску, все элементы которой независимы. Собственные точки крепления позволяют легче справиться с задачей, описанной выше.

В-третьих, мульти-связанная подвеска дает больше свободы с точки зрения геометрии развала колес и расположения рулевых тяг. Если иначе расположить точки крепления, это позволит эффективнее контролировать перенос нагрузки.

Полагаю, именно последнее соображение стало главным для Red Bull – оно позволило уменьшить угол развала колес при больших углах их поворота. Кроме того, стало возможно увеличить угол поворота, не жертвуя прочностью подвески».
Передняя подвеска Red Bull Racing RB15

Передняя подвеска Red Bull RB15

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Команда Toyota во времена выступлений в Ф1 экспериментировала с мульти-связанной подвеской, но для задних колес.

Поделились
Комментарии
Грожан обвинил шины в проблемах Haas с гоночным темпом

Предыдущая новость

Грожан обвинил шины в проблемах Haas с гоночным темпом

Следующая новость

Райкконен потерял восьмую позицию на старте из-за «незаконного» антикрыла

Райкконен потерял восьмую позицию на старте из-за «незаконного» антикрыла
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Азербайджана
Пилоты Макс Ферстаппен , Пьер Гасли
Команды Red Bull Racing
Автор Эд Стро