«Решения по штрафам понять сложно». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«Решения по штрафам понять сложно». Блог Петрова
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
11 июл. 2018 г., 15:10

Первый российский пилот Ф1 Виталий Петров в своей очередной колонке на Motorsport.com подводит итоги Гран При Великобритании, разбирая спорные эпизоды, которых в ходе гонки было немало.

В Сильверстоуне мы увидели еще одну отличную гонку – одну из лучших в этом году. Особенно здорово было наблюдать за ходом борьбы после выезда автомобиля безопасности, когда машины трех команд шли плотной группой.

Ferrari продемонстрировала, что находится в отличной форме – потрясающе видеть, как лидирующие команды постоянно прибавляют, развивают свои машины, в попытках добиться преимущества над конкурентами, и расстановка сил постоянно чуть меняется. До настоящего момента мы наблюдаем отличный чемпионат – один из лучших за последние годы, и очень хочется, чтобы так же продолжалось затем. Льюису Хэмилтону удалось вырвать поул, но Ferrari доказала, что в гонке у нее есть небольшое преимущество – и одолеть ее в этом сезоне будет очень непросто.

Хэмилтон чуть осложнил себе задачу на старте, когда уступил пару позиций в первой связке. Это уже третий подряд случай, когда Mercedes не так здорово смотрится на первых метрах дистанции, но я бы не спешил делать по этому поводу каких-то серьезных выводов.

На мой взгляд это сочетание нескольких факторов. Для успешного старта нужно несколько составляющих: работа пилота по подготовке резины, настройки сцепления и внешние факторы, такие как температура полотна, тип покрытия – это сложнейший процесс, и добиться того, чтобы все работало идеально всегда, очень сложно. Ferrari в последних гонках все делала правильно, но мы видели хорошие старты и в исполнении Mercedes, так что я бы не стал говорить о тенденции.

Столкновение Хэмилтона и Райкконена

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

В любом случае, неудачный старт в итоге позволил выйти вперед Валттери Боттасу и Себатьяну Феттелю, а также задуматься об атаке в третьем повороте Кими Райкконена. Что случилось затем – это гоночный инцидент, в том плане, что нет никаких сомнений в непреднамеренности действий пилота Ferrari. После гонки, на эмоциях, и сам Льюис, и руководители Mercedes наговорили лишнего. Я на все сто процентов уверен, что никакого умысла не было – Кими просто ошибся на торможении и выбил Льюиса, отправив того в разворот.

Он получил за это штраф – как мне кажется, вполне заслуженный и соразмерный. Он сам признал, что ошибся и заслужил наказание. Но обвинять Кими в том, что он пытался специально выбить Льюиса – это все-таки слишком. Во-первых, потому что рассчитать все настолько точно просто невозможно. Во-вторых, Ferrari продолжает бороться за титулы, да и у самого Кими еще не все шансы потеряны – и просто глупо предполагать, что они могут пойти на такой риск.

В любом случае, то, что было сказано после финиша – это эмоции. Это неотъемлемая часть спорта, и порой лучше выждать какое-то время прежде, чем делать заявления. Это касается не только прессы, хотя порой действительно сложно отвечать на вопросы сразу после гонки перед телекамерами. Но даже внутри команды могут возникнуть недопонимания, когда эмоции еще не улеглись – у меня такое было в Renault с Аланом Пермейном. У нас случались неприятные разговоры сразу после финиша, когда не все понимали, почему получилось так, а не иначе.

Главное, как мне кажется, что Льюис сам забрал свои слова обратно, что Тото Вольф также признал, что перегнул палку. В любом случае Хэмилтон достаточно быстро вернулся в борьбу после столкновения с Кими – и мы в очередной раз увидели, насколько большая пропасть разделяет три лучшие команды и остальные.  Это немного расстраивает, потому что впереди мы видели отличную борьбу, и было бы здорово, если бы больше команд могли принимать в ней участие.

Штрафы и последовательность судей

Маттео Бончиани и гоночный директор FIA Чарли Уайтинг

Маттео Бончиани и гоночный директор FIA Чарли Уайтинг

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Стоит еще раз вернуться к столкновению Кими и Льюиса – просто, чтобы порассуждать о вынесенном пилоту Ferrari наказании. Мне оно показалось вполне заслуженным и справедливым, но на фоне того, какое решение было вынесено после аварии Феттеля и Боттаса во Франции, мы вправе задать несколько вопросов FIA.

Я еще после гонки в Ле-Кастелле говорил, что пять секунд в качестве штрафа Феттелю – это недостаточно. В Сильверстоуне мы увидели практически идентичный эпизод, за который Кими понес более суровое наказание – даже при том, что Льюис продолжил гонку, а его машина не получила повреждений. Во Франции же Боттас не только вынужден был добираться до боксов с проколотым колесом – затем на протяжении всей гонки ему было сложнее обгонять соперников из-за недостатка прижимной силы, которая проявилась в результате полученных повреждений.

Это действительно сложно объяснить. Те же самые пять секунд за контакт с Серхио Пересом в конце гонки получил Пьер Гасли, например. Здесь я согласен с судьями, но опять же – это такое же наказание, какое во Франции получил Феттель за эпизод, в результате которого из борьбы выбыл один из претендентов на победу.

Конечно, всем хочется, чтобы судьи выносили последовательные решения, и здесь, мне кажется, можно пойти только одним путем – как и в случае с техническим регламентом, надо просто продолжать совершенствовать правила. Понятно, что в гонках может случиться миллион уникальных ситуаций, но должно быть прописано хотя бы то, что при повреждении машины соперника штраф будет больше – что совершенно логично. Я думаю, по поводу наказания Райкконена вопросов бы не было ни у кого, будь штраф адекватным в случае с Феттелем.

Позади три гонки, которые прошли за три недели. Нам точно есть о чем поговорить в ближайшее время. Продолжайте следить за обновлениями в моем блоге!


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Штайнер начал терять терпение из-за частых потерь очков у Haas

Предыдущая новость

Штайнер начал терять терпение из-за частых потерь очков у Haas

Следующая новость

Кубица: В 2011 году у меня уже был контракт с Ferrari

Кубица: В 2011 году у меня уже был контракт с Ferrari

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Великобритании
Автор Виталий Петров
Тип материала Блог