Решение по системе защиты головы пилота будет принято до 1 июля

Red Bull ещё дважды испытает свою систему защиты головы пилота в рамках гоночного уик-энда. Крайний срок, до которого FIA должна определиться с выбором той или иной системы, наступает 1 июля.

В пятницу Даниэль Риккардо протестировал систему Aeroscreen, разработанную инженерами Red Bull Racing, и остался доволен обзорностью, обеспечиваемой новинкой.

Гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг сказал, что в FIA ещё не приняли решение относительно того, какая из систем – Aeroscreen от Red Bull или Halo от Ferrari и Mercedes – будет внедрена в 2017-м, а также подтвердил, что решение по этому вопросу должно быть принято не позже 1 июля. Есть вероятность, что ни один из вариантов не будет одобрен, и всё останется по-прежнему.

«На прошлой неделе мы определили, что крайний срок наступает 1 июля, – сказал Уайтинг. – Будет неприемлемо, если мы не выберем путь к этому времени.

К июлю команды обычно определяются с конструкцией шасси. Система защиты головы пилота представляет собой лишь небольшую часть шасси и не окажет влияния на такие параметры, как объём топлива и тому подобные серьёзные вещи. Но всё-таки это часть сложной конструкции».

Испытания покрытия экрана

Уайтинг пояснил, что в Барселоне и в Монако основное внимание будет уделено испытаниям покрытия экрана системы Aeroscreen, чтобы можно было устранить блики, справиться с дождём и другими жидкостями, которые потенциально могут попасть на экран.

«В Red Bull собираются испытать систему по ходу тренировок в Испании и Монако, – сообщил британец. – Надеемся, им это удастся. Они оптимистичны в отношении своих возможностей. Они могут оснастить внутреннюю сторону экрана антибликовым покрытием. Как мы понимаем, справиться с бликованием непросто в тех местах, где есть высокие строения, деревья, низкое солнце. Эффекты такого рода могут наблюдаться и в Монако, и в Монце, где есть свои природные особенности.

Внешнюю сторону экрана также предполагается оснастить покрытием, которое будет отталкивать дождевые капли и другие мелкие объекты, которые могут прилипнуть».

Проблема защиты головы

Уайтинг рассказал, что один из основных вопросов состоит в том, чтобы понять, не будет ли та или иная система сама по себе создавать угрозу голове пилота в случае аварии.

«Есть такое понятие, как свободное пространство вокруг головы, – продолжил Чарли. – То есть пространство, которое должно оставаться свободным, чтобы голова гонщика могла двигаться без контакта с каким-либо объектом.

На данный момент эта область достаточно велика и вызывает определённые проблемы. Поэтому сейчас мы работаем с манекеном, чтобы как можно точнее смоделировать ситуацию и понять, сколько нужно пространства, чтобы голова пилота ни с чем не соприкасалась [в случае аварии]. Это ведь последнее, чего нам хотелось бы.

Следующий этап работы, о котором я рассказал, должен быть закончен в течение двух недель. И Halo, и Aeroscreen должны удовлетворять требованиям, касающимся свободного пространства вокруг головы. В первую очередь надо подождать и посмотреть, как работают эти системы.

На данном этапе тяжело сказать, какая из двух систем – или ни одна из них – подвергается более серьёзному удару. Так что пока мы испытаем одну [Aeroscreen]».

Решение за командами

Теоретически FIA может волевым решением принудить команды внедрить систему защиты головы пилота – из соображений безопасности. Уайтинг, однако, сказал, что этот вопрос, по всей видимости, будет решаться совместно с представителями команд и боссами Ф1.

Нынешняя управленческая структура предполагает, что любое изменение, предлагаемое достаточно поздно, должно получить единодушное одобрение, чтобы быть реализованным на практике.

«Всё решит Комиссия Ф1, если окажется, что обе системы обеспечивают одинаковый уровень защиты», – сказал Уайтинг.

Существует, однако, немалая вероятность, что команды не смогут прийти к единому мнению, поскольку в Red Bull наверняка предпочтут Aeroscreen, а Ferrari и Mercedes сделают выбор в пользу Halo.

«По каждой из систем будет отдельное обсуждение, – подчеркнул Уайтинг. – Все понимают, что мы намерены продавить использование системы защиты головы. Мы не ожидаем, что какая-то из команд станет этому противиться, – просто потому, что это вопрос безопасности. Мы не ожидаем, что кто-то станет разыгрывать эту карту».

Участвуйте в обсуждении, чтобы получить призы

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Тэги fia, чарли уайтинг
Rambler's Top100