Босс Renault в Ф1 Сириль Абитбуль рассказал, этой зимой команда не будет вносить серьезных изменений в силовую установку в сравнении с прошлым годом, уделив главное внимание надежности.

«Мы меняем нашу внутреннюю процедуру контроля, – сказал он Motorsport.com. – Становимся жестче в том, что касается ключевых точек реализации проекта и приемки новых деталей.

Уверен, что наша работа на динамометрическом стенде обеспечит нам качественный готовый продукт уже к зимним тестам.

В этом году у нас гораздо больше стабильности. В том смысле, что новый двигатель будет гораздо больше похож на предыдущий, если сравнивать с изменениями прошлого года.

Мы меняем только те детали, которые прямо влияют на мощность, тогда как в 2017 году почти всё – двигатель внутреннего сгорания и гибридная часть – было новым».

Абитбуль рассказал, что Renault провела углубленную проверку своего департамента двигателей. В команде решили, что для повышения надежности силовых установок будет достаточно провести процедурные изменения без повторной реструктуризации департамента.

Новый двигатель может помочь добавить в квалификации

По словам Абитбуля, выступление Нико Хюлькенберга на Гран При Абу-Даби-2017 показало, что Renault стала лучше находить компромисс между скоростью и надежностью двигателя. В гонке немецкий пилот за счет быстро созданного отрыва сохранил позицию впереди Серхио Переса, несмотря на пять штрафных секунд пит-стопе.

Босс Renault в Ф1 рассчитывает добиться улучшения эффективности мотора в квалификации, несмотря на ужесточение правил.

«Темп в Абу-Даби показал, что мы стали намного лучше выбирать компромисс между эффективностью и надежностью, – добавил он. – Многое предстоит сделать в следующем году, хотя мы и знаем, что по правилам будет сложнее использовать чисто квалификационные режимы мотора.

Нужно учитывать, что в следующем сезоне у каждого пилота будет всего три двигателя. Ведь квалификационный режим – это сочетание разных хитростей вроде сжигания масла. Но теперь их использование станет куда более ограниченным, к тому же, этим вы повреждаете двигатель.

Я ожидаю, что большинство производителей станут намного более консервативными в работе с мотором. Мы также ищем свои пути добиться большей эффективности на коротких сериях кругов».