Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
01 Часов
:
25 Минут
:
52 Секунд
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
7 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
21 день
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
49 дней
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
56 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
77 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
105 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
112 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
126 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
140 дней

Renault создаст совершенно новый мотор к сезону-2019

Поделились
Комментарии
Renault создаст совершенно новый мотор к сезону-2019
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
18 окт. 2018 г., 09:51

Руководитель Renault F1 Сириль Абитбуль заявил, что дальнейшее эффективное развитие нынешнего двигателя невозможно из-за архитектурных ограничений.

Несмотря на предположения, что основой мотора для сезона-2019 станет двигатель Spec 3 2018 года, в Renault решили полностью переделать конструкцию силового агрегата.

Руководитель Renault Сириль Абитбуль объяснил это решение ограничениями, которые накладывает нынешняя архитектура силовой установки. По его словам, проблема стала очевидна во время работы над спецификацией С.

Сайнс объяснил отставание Renault отсталостью силовой установки

«У нас будет новый мотор, – сказал Абитбуль Motorsport.com. – Одна из причин в том, что с ним нас не будут сдерживать структурные ограничения, характерные для нынешнего двигателя. Именно поэтому спецификация С не даст большего прироста в эффективности.

Почти вся силовая установка будет новой. Изменения коснутся не только ERS, которая сейчас генерирует мало мощности и малоэффективна – у нас будет и новый ДВС. Нам нужно действовать осторожно при этом радикально – для того, чтобы не поставить себя в сложное положение в начале сезона, нам нужны дисциплина и тщательное планирование. 

В работе на динамометрическом стенде мы сильно продвинулись, "проехав" на нем большую дистанцию. В этом году у нас было два проблемных элемента – турбина и генератор MGU-K. И с ними не возникло никаких проблем».

Абитбуль добавил: «С последней [существующей] спецификацией турбины также все было в порядке. Но сейчас она есть не на всех машинах из-за штрафов на решетке. Это глупое правило. Даже если у вас есть улучшенный компонент, его можно поставить на машину только через штраф и другие последствия. Это безумие.

Мотористы тратят деньги на улучшение компонентов, на испытания на динамометрическом станде, изготовление узлов. Детали доступны, но их не поставишь на машину. Это безумие, это действительно неправильно. Но, как бы то ни было, именно потому мы решили две эти проблемы». 

Хюлькенберга расстроили темпы развития Renault

Босс Renault F1 пояснил, что решение пересмотреть конструкцию мотора на 2019-й обусловлено уверенностью в то, что конкуренты могут серьезно улучшить свои силовые агрегаты: «Как по мне, лучше в Ф1 окупается стабильный подход – стабильность целей, видения [развития], организации, приоритетов. Но в то же время надо быть достаточно смелым для того, чтобы видеть то, что работает не так хорошо или совсем не работает.

Именно поэтому я разделяю ответственность вместе с другими членам руководства команды. Меня приятно удивляет, что мы ни на минуту не прекращаем развивать мотора, и это потрясающе».

Абитбуль предсказал Ф1 потерю одного моториста из-за роста расходов

Следующая новость
Шумахер, Шварцман и Тиктум выступят на Гран При Макао

Предыдущая новость

Шумахер, Шварцман и Тиктум выступят на Гран При Макао

Следующая новость

Тост предложил запретить боковые дефлекторы в Ф1

Тост предложил запретить боковые дефлекторы в Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл