Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Renault показала свой вариант крепления зеркала к Halo

На Гран При Канады команда из Энстоуна привезла свое решение для зеркал заднего вида, однако в первой тренировке использовать его не стала.

Renault показала свой вариант крепления зеркала к Halo

Первой на разрешение FIA устанавливать зеркала на Halo откликнулась Ferrari, предложив неоднозначное решение, которое затем пришлось корректировать.

На тестах в Барселоне Renault также работала с распечатанными на 3D-принтере зеркалами, закрепленными на Halo. Они должны были ответить на вопрос, получает ли в этом случае гонщик достаточную обзорность. Но затем решение пришлось переделывать, так как у французов по соседству с зеркалом, как и у первоначального варианта Ferrari, был небольшой аэродинамический элемент, который надо было убрать.

Технический директор команды Ник Честер тогда объяснял: «Мы быстро подготовили прототип для испытаний на Halo, но он не соответствовал последней технической директиве, потому пришлось искать другое решение».

Фото Джорджо Пиолы, сделанное на пит-лейне, показывает, что вариант, который Renault привезла в Канаду, выглядит довольно прямолинейным. Конструкция явно не окончательная: видно, что для крепления используется клейкая лента. В первой тренировке Гран При Канады команда эту версию использовать не стала.

Решения для снижения лобового сопротивления

Mercedes-AMG F1 W09 in pit lane with Mercedes AMG F1 mechanics
Mercedes F1 W09 на пит-лейне

Фото: Саймон Гэллоуэй / Sutton Images

Особенности трассы в Монреале требуют от команд работы на максимальную скорость. Потому по ходу уик-энда конструкторам важно обеспечить минимальное лобовое сопротивление. 

В Mercedes отказались от дополнительных элементов в верхней части понтонов, которые использовались в Монако, помогая лучше направлять воздушные потоки (они показаны на фото ниже).

Mercedes-AMG F1 W09 side pods

Фото: Джорджо Пиола

А вот как эта же область машины выглядит в Канаде:

Mercedes AMG F1 W09 sidepod detail

Фото: Джорджо Пиола

В Ferrari пошли тем же путем, сняв со своих автомобилей Т-крыло:

Ferrari SF71H rear wing detail

Фото: Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Ферстаппен стал лучшим в первой тренировке Гран При Канады
Предыдущая новость

Ферстаппен стал лучшим в первой тренировке Гран При Канады

Следующая новость

Ферстаппен опередил Райкконена во второй тренировке в Канаде

Ферстаппен опередил Райкконена во второй тренировке в Канаде
Загрузить комментарии