Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Renault показала свой вариант крепления зеркала к Halo

Поделились
Комментарии
Renault показала свой вариант крепления зеркала к Halo
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Джорджо Пиола
8 июн. 2018 г., 16:40

На Гран При Канады команда из Энстоуна привезла свое решение для зеркал заднего вида, однако в первой тренировке использовать его не стала.

Первой на разрешение FIA устанавливать зеркала на Halo откликнулась Ferrari, предложив неоднозначное решение, которое затем пришлось корректировать.

На тестах в Барселоне Renault также работала с распечатанными на 3D-принтере зеркалами, закрепленными на Halo. Они должны были ответить на вопрос, получает ли в этом случае гонщик достаточную обзорность. Но затем решение пришлось переделывать, так как у французов по соседству с зеркалом, как и у первоначального варианта Ferrari, был небольшой аэродинамический элемент, который надо было убрать.

Технический директор команды Ник Честер тогда объяснял: «Мы быстро подготовили прототип для испытаний на Halo, но он не соответствовал последней технической директиве, потому пришлось искать другое решение».

Фото Джорджо Пиолы, сделанное на пит-лейне, показывает, что вариант, который Renault привезла в Канаду, выглядит довольно прямолинейным. Конструкция явно не окончательная: видно, что для крепления используется клейкая лента. В первой тренировке Гран При Канады команда эту версию использовать не стала.

Решения для снижения лобового сопротивления

Mercedes-AMG F1 W09 in pit lane with Mercedes AMG F1 mechanics
Mercedes F1 W09 на пит-лейне

Фото: Саймон Гэллоуэй / Sutton Images

Особенности трассы в Монреале требуют от команд работы на максимальную скорость. Потому по ходу уик-энда конструкторам важно обеспечить минимальное лобовое сопротивление. 

В Mercedes отказались от дополнительных элементов в верхней части понтонов, которые использовались в Монако, помогая лучше направлять воздушные потоки (они показаны на фото ниже).

Mercedes-AMG F1 W09 side pods

Фото: Джорджо Пиола

А вот как эта же область машины выглядит в Канаде:

Mercedes AMG F1 W09 sidepod detail

Фото: Джорджо Пиола

В Ferrari пошли тем же путем, сняв со своих автомобилей Т-крыло:

Ferrari SF71H rear wing detail

Фото: Джорджо Пиола

Следующая новость
FIA разрешила использовать DRS, даже если на трассе желтые флаги

Предыдущая новость

FIA разрешила использовать DRS, даже если на трассе желтые флаги

Следующая новость

Онлайн. Гран При Канады: вторая тренировка

Онлайн. Гран При Канады: вторая тренировка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Команды Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл