Renault планирует обновить мотор к Гран При Японии

Поделились
Комментарии
Renault планирует обновить мотор к Гран При Японии
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Насонов
30 июн. 2016 г., 8:34

Французские мотористы намерены потратить часть жетонов к этапу в Сузуке.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12

Мотористы Renault обновили силовую установку к Гран При Монако. Двигатель в новой спецификации оказался значительно эффективнее предыдущего.

В распоряжении французских мотористов, потративших всего 11 жетонов, остаётся 21 жетон, которые можно потратить на доработку двигателя. Это больше, чем у любого другого производителя.

Глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал, что следующее обновление в Renault запланировали к Гран При Японии.

«Думаю, это [обновление] состоится примерно в районе японского этапа, – сказал Хорнер. – Вам следовало бы поговорить с Renault. Но нам они сказали так».

Отвечая на вопрос, какие именно узлы будут обновлены, Хорнер ничего конкретного не сказал: «Думаю, они нашли верный путь развития и уже добились значительных успехов. Надеюсь, мы увидим серьёзный прогресс».

Положительная тенденция

Даниэль Риккардо считает, что работа, проделанная Renault, поможет укрепить его веру в сотрудничество с французскими мотористами, и надеется, что эта тенденция продолжится.

«В конце концов, в этом году у нас есть как успехи, так и неудачи, – сказал Риккардо. – Но в целом я понимаю, что наша машина лучше, чем год назад. Очевидно, что лучше стал и мотор.

Думаю, это всё, чего только можно просить. Ты знаешь, что оказался на верном пути, пока видишь прогресс в тех или иных областях.

Я чувствую, что шасси работает даже лучше, чем мне хотелось бы. Это позитивный момент. Это означает, что наши специалисты по аэродинамике прекрасно справились с задачей. Необходимо обеспечивать им обратную связь. Всё это, надеюсь, поможет нам не свернуть с пути».

Хорнер добавил, что теперь команде нет необходимости выбирать экстремальные настройки в плане прижимной силы, чтобы компенсировать нехватку мощности, жертвуя скоростью в поворотах.

«Думаю, мы по-прежнему настраиваем машины на очень слабую прижимную силу и едем при этом быстрее, – сообщил британец. – Конечно, возникают и другие неполадки, которые, возможно, способствовали появлению у нас проблем с резиной в Баку.

Но вот мотор наверняка стал лучше. Теперь мы можем соревноваться с соперниками на прямой, если чуть снизим влияние антикрыла. В таком случае нужно искать компромиссные настройки, учитывая поведение машины в среднескоростных и медленных поворотах».

Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Австрии: всё, что важно знать перед началом уик-энда

Предыдущая новость

Гран При Австрии: всё, что важно знать перед началом уик-энда

Следующая новость

Риккардо выразил надежду на спасение проекта Aeroscreen

Риккардо выразил надежду на спасение проекта Aeroscreen