Renault отказалась копировать дизайн мотора Mercedes

Поделились
Комментарии
Renault отказалась копировать дизайн мотора Mercedes
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Андрей Сафронов
5 июл. 2017 г., 10:45

Мотористы французской компании уверены, что собственные идеи позволят им догнать соперников к концу этого года.

Реми Таффен, технический директор по мотору Renault Sport F1
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Технический директор Renault Sport F1 Боб Белл и директор команды по силовой установке Реми Таффен
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Реми Таффен, технический директор по двигателям Renault Sport F1
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17

С момента перехода Формулы 1 в 2014 году на турбированные моторы, силовая установка Mercedes оставалась эталоном для соперников. И большую часть преимущества немецкие мотористы получали за счет уникальной концепции разделения турбины и компрессора.

Эту идея в 2017 году начала копировать Honda, хотя первоначально компания придерживалась собственного подхода к расположению компонентов.

В этом году Renault также пересмотрела свою силовую установку, однако отказалась копировать идею Mercedes, расположив все части турбины в задней области двигателя. Проанализировав после этого прогресс, мотористы Renault пришли к выводу, что такой дизайн способен принести результаты, необходимые компании в будущем.

«Мы не планируем разделять турбину и компрессор, – сказал глава моторостроительного подразделения Renault F1 Реми Таффен. – Наш двигатель такой, какой есть. У нас есть причины оставить турбину в задней части.

При этом хороших причин что-то менять у нас нет. С точки зрения времени на круге никакой прибавки это не обеспечит. В общем, все элементы и их расположение полностью соответствуют тому, что нам необходимо.

Сейчас нам осталось только продолжать развитие, чем мы и занимаемся – нормальным процессом развития и доработок. Могу заметить, что главный акцент нашей работы делается на двигателе внутреннего сгорания и турбине. Работать нужно именно над этим, и как раз этим занимается в том числе и Mercedes. Вряд ли они проводят много времени с системой ERS – они продолжают развивать двигатель внутреннего сгорания».

Погоня за лидером

В Renault считают, что сейчас их отставание от Mercedes составляет примерно полсекунды на круге. В компании надеются, что уже к концу года догонят действующих чемпионов.

«В Renault мы поставили себе цель, к 2018 году выйти на уровень нашего ориентира, которым по-прежнему остается Mercedes, – добавил Таффен. – Часть работы мы сделаем в течение сезона, а другую закончим зимой. Не исключено, что новый сезон мы начнем с небольшим отставанием, но его нужно будет отыграть уже в следующем году.

То есть, если Mercedes отыграет за зиму пару десятых, у нас есть все необходимое, чтобы отыграться. Сможем ли мы выйти вперед в следующем году? Посмотрим. Это возможно».

Таффен добавил, что в нынешнем доминировании Mercedes нет ничего удивительного, поскольку они сразу выбрали верную концепцию мотора: «Я по-прежнему считаю, что мы добиваемся большего прогресса, чем они, но нам пришлось пересматривать мотор 2014 года. В каком-то смысле мы допустили тогда ошибку.

Теперь у нас новая концепция и мы работаем над ней. Честно говоря, Mercedes все еще пользуется плодами того, что они создали в первом сезоне [турбомоторов]».

Следующие статьи раздела Формула 1
В Force India объяснили аварию своих пилотов нехваткой опыта у Окона

Предыдущая новость

В Force India объяснили аварию своих пилотов нехваткой опыта у Окона

Следующая новость

Aston Martin и Cosworth впервые посетили встречу мотористов Ф1

Aston Martin и Cosworth впервые посетили встречу мотористов Ф1

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость