Абитбуль начал сомневаться в подходе Renault к развитию мотора

Поделились
Комментарии
Абитбуль начал сомневаться в подходе Renault к развитию мотора
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , Formula 1 Editor
17 окт. 2017 г., 10:54

Управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль заявил, что компании мешает консервативная философия, которой она придерживалась в прошлом. 

Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Исполнительный директор McLaren Technology Group Зак Браун и управляющий директор Renault Sport F1 С
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17, и Паскаль Верляйн, Sauber C36

В 2017 году Renault добилась прогресса в работе силовой установки, однако французскому автопроизводителю все еще не хватает мощного квалификационного режима, что отрицательно сказывается на выступлениях по субботам. 

«Для мотористов это нечто интуитивно понятное – мощность достигается в ущерб или за счет надежности, – сказал Абитбуль в интервью Motorsport.com. – Такой подход никогда не был частью философии Renault. На протяжении всей истории Renault в Формуле 1 мы всегда были консервативны в плане развития моторов, если это касалось мощности.

Думаю, это остается нашим недостатком. Мы пытаемся уйти от этой философии, но для этого нужно сильно поменять менталитет – это придет с новыми сотрудниками, присоединяющимися к нашей организации». 

Мощность за счет надежности

В Renault считают, что дефицит мощности в гоночных условиях находится на приемлемом уровне, а вот в квалификациях французский мотор серьезно проигрывает силовому агрегату Mercedes. 

Абитбуль сказал: «В гоночных условиях мы сделали шаг вперед и сократили отставание. Небольшой дефицит все еще остается, в зависимости от трассы он составляет от двух до четырех десятых.

Такое отставание может быть ликвидировано с помощью хорошего шасси. Этим объясняется, что на старте сезона у Red Bull были сложности, а сейчас у них лучшая машина и они сражаются за победы, несмотря на недостаток мощности.

Здесь нет разницы с тем периодом, когда мы побеждали в чемпионатах с моторами V8. Наш двигатель не был самым мощным, однако мы могли заставить его работать правильно. В Red Bull создали фантастическое шасси и [вместе] мы выиграли четыре титула подряд – и сейчас почти вернулись к подобному положению дел между Red Bull и Renault.

Однако все это касается только гонок – о ситуации по субботам я такого сказать не могу. Тут все сводится к тому, как мы справимся с увеличением мощности за счет снижения надежности, и пока мы к этому не готовы». 

Ограничение сжигания масла должно помочь

Абитбуль добавил, что в работе на динамометрическом стенде на базе в Вири Renault добилась прогресса, а также отметил, что внедрение ограничений на сжигание масла в моторе в 2018 году должно помочь французам. 

«На стенде у нас большая мощность, и как я уже говорил раньше, она будет доступна в любой момент, в том числе и в воскресенье, – сказал француз. – Это отличные новости. Прямо сейчас нам все еще мешает то, как именно мы можем добиться увеличения мощности за счет надежности – считаю, нам это нужно, чтобы подтянуться в квалификациях.

Также мы знаем, что правила в отношении сжигания масла станут более "драконовскими". Эту сферу мы вообще не изучали, потому что она не соответствует регламенту. В наших правилах интерпретировать регламент максимально честно – возможно, иногда слишком честно. Так что эти изменения в правилах, вероятно, будут нам на руку». 

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing, Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость