Renault изучит переход на компоновку мотора как у Mercedes

Французы подумывают о том, чтобы с 2022 года разнести компрессор и турбину – именно такую концепцию уже давно используют чемпионы мира

Renault изучит переход на компоновку мотора как у Mercedes

Компания Renault изначально планировала подготовить существенно переработанный двигатель для Формулы 1 к сезону-21. Однако глобальная пандемия вынудила отложить этот проект на год.

В нынешнем сезоне французы будут использовать на шасси Alpine лишь слегка улучшенные силовые установки 2020 года, а дополнительное время потратят на повышение эффективности своей будущей разработки в преддверии полного запрета на изменения в конструкции. 

Читайте также:

Одна из идей, которая сейчас обсуждается – внести изменения в компоновку, разнеся компрессор и турбину. Именно такой подход в своих моторах использует Mercedes.

С самого начала турбоэры в Бриксуорте разместили компрессор, который раскручивается выхлопными газами, у одного торца блока цилиндров, а турбину для нагнетания воздуха в цилиндры – с другой. При этом они соединены единым валом, который проходит внутри V-образного развала блока.

Такое решение усложняет конструкцию по сравнению с единым блоком компрессора и турбины, как у Renault, до дает выигрыш с точки зрения компоновки и понижения центра тяжести – а для Формулы 1 это очень значимые факторы.

Конструкция компрессора и турбины Mercedes

Конструкция компрессора и турбины Mercedes

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Honda в рамках серьезного обновления своих моторов перешла на концепцию Mercedes с 2017 года, а Ferrari сейчас всерьез изучает возможность сделать такой шаг в 2022-м. 

Как рассказали в Renault, они тоже обдумывают такой шаг. Кадры, сделанные во время недавнего визита Фернандо Алонсо на фабрику в Вири-Шатийоне, дали основания говорить, что в действительности работы в этом направлении уже начались. На кадре можно рассмотреть испытания системы с разнесенными компрессором и турбиной.

На кадре ниже наши эксперты смогли выделить воздуховод компрессора, который расположен спереди от двигателя (стрелкой показано направления движения потоков). Прежде компрессор неизменно располагался в задней части.

Фернандо Алонсо, Alpine F1 Team, на фабрике в Вири

Фернандо Алонсо, Alpine F1 Team, на фабрике в Вири

Фото: Renault

В среду, когда главный моторист Renault Реми Таффен отвечал на вопросы журналистов, он подтвердил эти предположения.

«Если говорить просто, то да. – сказал он. – Этот путь возможен. Я уверен, вы уже видели некоторые фото, так что мне нет смысла лгать. Мы исследует этот вопрос». 

Он добавил, что мотор 2021 года уже получил часть из тех доработок, которые изначально планировались для большого обновления. 

«Мы внедрили кое-что, что изначально планировали подготовить прошлым летом для нынешнего сезона, – объяснил Таффен. – Но по масштабу это скорее эволюция. которая обычно происходит по ходу чемпионата, а не зимой».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Никита против акул пера. Как Мазепин выдержал свой первый экзамен в Ф1

Предыдущая новость

Никита против акул пера. Как Мазепин выдержал свой первый экзамен в Ф1

Следующая новость

На болиде Haas нашли «неправильный» флаг США. Но это не повод ругать дизайнера

На болиде Haas нашли «неправильный» флаг США. Но это не повод ругать дизайнера
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Alpine
Автор Джонатан Нобл