Renault использовала на тестах нелегальное заднее крыло

Команду из Энстоуна уже предупредили о необходимости изменить конструкцию крепления заднего антикрыла. Но в четверг на RS17 появился новый элемент, явно нарушающий требования регламента.

Если проанализировать сводную таблицу по итогам четырех дней работы команд в Барселоне, то первые строчки в ней предсказуемо занимают гонщики Ferrari, Mercedes и Red Bull. А вот далее неожиданно расположился Джолион Палмер из Renault. Причем он проехал быстрее Макса Ферстаппена и всего на четверть секунды отстал от Даниэля Риккардо, использующих такой же мотор.

Ник Честер, создатель RS17, известен креативностью своего подхода. Достаточно вспомнить крепление заднего крыла нынешней машины к пилону через механизм привода DRS, уже запрещенный FIA. Дело тут не в формальной придирке: такое решение позволило команде использовать основную плоскость большего размера, что давало дополнительную прижимную силу.

Технический делегат федерации Марцин Будковски оставил Renault время до Гран При Австралии, чтобы изменить конструкцию.

Renault Sport F1 Team RS17, pilone di supporto dell'ala posteriore
Крепление заднего крыла Renault RS17 к пилону, признанное нелегальным

Фото: Renault F1

Между тем, спустя несколько дней на желто-черной машине появилось очередной решение, которое явно не укладывается в требования правил. Речь вновь о заднем крыле, но теперь – собственно о главной плоскости.

Взгляните на самое верхнее фото: на трассе работает Джолион Палмер, понтоны машины покрыты специальной аэродинамической краской для визуализации потоков. Обратите внимание, какую высоту имеет плоскость – она выходит наверх гораздо дальше обычного.

Возьмите за точку отсчета наклейку Renault: обычно задняя кромка идет фактически по верхнему краю букв. Здесь же плоскость явно выходит за пределы, установленные правилами – это же подтверждает снимок ниже.

Зачем же в Renault идут на явное нарушение? Ответ прост: команда заранее повышает уровень прижимной силы, собирая данные для работы с такими нагрузками, которые ожидает после обновления машины: какие-то доработки, скорее всего, будут готовы уже к следующей неделе, а другие – к старту сезона. И к этому моменту у инженеров уже будет базовая информация.

К слову, стоит отметить и необычную форму основной плоскости заднего крыла: она имеет глубокий V-образный вырез, которого не встретить на машинах соперников.

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Увеличенная плоскость заднего крыла Renault RS17

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Предсезонные тесты в Барселоне (I)
Трек Каталунья
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100