Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
230 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
273 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
282 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: обновления Renault RS19 для Гран При Италии

Для быстрой трассы в Монце команда французского автоконцерна подготовила ряд новых деталей, призванных помочь в борьбе с соперниками.

Технический анализ: обновления Renault RS19 для Гран При Италии

Нынешний сезон Ф1 складывается для представителей Энстоуна заметно хуже ожиданий. За восемь гонок до конца чемпионата Renault занимает только шестую строчку в Кубке конструкторов, в трех последних Гран При ее пилоты заработали только четыре очка.

Шансов переломить негативное развитие событий все меньше, и в попытке добавить машине скорости команда привезла в Монцу новое переднее крыло. У RS19 была скорость в Спа – в квалификации пилоты уступили только соперникам из «большой тройки» и были довольны работой аэродинамики. Версия крыла для итальянского этапа является развитием идей, использованных неделей раньше. Если говорить кратко, это крыло еще более экстремальное, чем прошлое. 

Главное отличие состоит в дальнем закрылке каскада – он подрезан по ширине едва ли не вдвое, не считая небольшого участка у торцевой пластины. 

Renault F1 Team R.S.19, dettaglio della sospensione anteriore

Детали передней подвески Renault RS19

Фото: Giorgio Piola

Важно отметить, что несмотря на очевидное сходство трасс в Спа и Монце между ними также есть заметное отличие: в Бельгии пилотам приходилось атаковать высокие поребрики, тогда как в Италии они гораздо меньше нагружают подвеску.  

Потому важно было соответствующим образом изменить настройки, прежде всего это касается третьего амортизатора, расположенного горизонтально. У Renault используется гидравлический элемент.  

Еще один важный вопрос – поддержание температуры шин в оптимальном диапазоне. Для решения этой задачи внутренняя поверхность колесных дисков была покрыта черной краской. На спицах видны три термодатчика, которые помогают инженерам контролировать температуру, а два тонких концентрических ободка улучшают отвод воздуха от тормозных механизмов. 

Renault F1 Team R.S.19, dettaglio del cerchione

Колесный диск Renault RS19

Фото: Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Леклер на 0,068 секунды опередил Хэмилтона по итогам пятницы в Монце

Предыдущая новость

Леклер на 0,068 секунды опередил Хэмилтона по итогам пятницы в Монце

Следующая новость

Алонсо ответил «может быть» на вопрос о возвращении в Ф1

Алонсо ответил «может быть» на вопрос о возвращении в Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Сессия Четверг
Местонахождение Монца
Пилоты Нико Хюлькенберг , Даниэль Риккардо
Команды Renault F1 Team
Автор Франко Нуньес