В Renault заверили в улучшении мощности и надежности двигателя

Реми Таффен заявил, что с новыми компонентами французы достигли-таки желаемых параметров надежности при измерениях на стенде – это позволит получать больше мощности от силовой установки в оставшейся части сезона.

Серия остановок на трассе клиентов Renault в последних Гран При заставила говорить о проблемах с надежностью у французского производителя. Однако в самой компании связывают эти трудности с использованием более ранних спецификаций двигателя.

В последние дни в Renault получили позитивные новости при работе на динамометрическом стенде, и потому производитель позитивно смотрит на появление новых спецификаций элементов силовой установки.

«Мы можем подтвердить, что к этапу Баку достигли уровня надежности, который хотели иметь, – рассказал Motorsport.com технический директор Renault по моторам Реми Таффен. – Так что то, что мы намерены использовать сейчас, отвечает нашим запросам, и 5000 пройденных километров доказывают это.

Конечно, нам по-прежнему приходится пользоваться теми частями, которые мы ввели ранее в этом году, поэтому у нас иногда все еще происходят некоторые мелкие сбои и неполадки. Но таков рабочий процесс, и нам нужно было убедиться, что мы можем двигаться дальше».

Остаться в пределах лимита

Для Renault очень важно, чтобы ее команды оставались в пределах лимита в четыре мотора за сезон. Потому планирует представить свои следующие обновления двигателя только во время этапов в Великобритании или Венгрии, когда придет время плановой замены. 

Таффен сказал: «Все дело в надежности. Нам потребовалось два месяца, чтобы добиться желаемого уровня. Но в конце концов мы все же смогли извлечь из этого пользу и к Баку добавить двигателю мощности, что очень полезно на трассах такого типа».

На Гран При Азербайджана Renault представила новую картографию мотора – ее получили и заводская команда, и клиенты. Шаг вперед составил примерно две десятых секунды на круге.

Таффен уверен, что даже без радикальных обновлений «железа» по ходу нынешнего чемпионата можно ожидать от силовой установки дальнейшего повышения эффективности, а к началу нового сезона в Renault подготовят очередную прибавку. 

«Если вы сталкиваетесь с проблемами с надежностью и решаете их, то затем можете выжимать из узла больше. Именно поэтому вы всегда в состоянии прогрессировать, – объяснил он. – Если вы оказались в положении догоняющего и должны были электронным образом "душить" мотор, то потом можете без особых усилий вернуться на прежние позиции, добившись надежной работы. Именно так мы поступили [в Баку] – пусть даже порой и возникает ощущение, что здесь не обошлось без магии. 

В наши дни вам не нужно что-то серьезно менять в "железе", чтобы добитваться заметных прибавок».

По мнению Реми, в Renault рассчитывают на движение вперед благодаря доработкам электронных систем управления, топлива и, возможно, даже досрочного внедрения идей для 2018 года, если они покажут себя достаточно надежными. 

«Во второй части сезона мы будем стремиться отталкиваться от достаточного уровня надежности, чтобы выжимать максимум из наших моторов, – сказал он. – Это также означает максимум применительно ко всей силовой установке. То есть мы сможем получать дополнительную электрическую энегрию.

Посмотрим, получится ли подготовить какие-то обновления. Мы ждем нового топлива и смазок, которые будут полезны, а если получится вернуть какие-то элементы, работы над которыми пришлось свернуть на старте сезона, будет еще лучше. 

Мы очень стараемся следовать первоначальному плану и гарантировать, что двигатель для следующего года будет готов в срок. Так как он весьма близок к нынешнему, будет проще обеспечить перенос идей с одного на другой».

В погоне за соперниками

Таффен ясно дал понять, что недостаточная надежность на старте нынешнего чемпионата отвлекла ресурсы компании и не позволила подобраться ближе к Ferrari и Mercedes.

«Когда зимой вы сталкиваетесь с отказами, это сказывается не только на трассе, но и на стенде, – объяснил он. – Это замедлило наш прогресс. Даже если корреляция с инструментами вычислительной гидродинамики вполне хороша, в какой-то момент вы должны выйти в реальные условия. Это и сдержало нас. 

Только в районе пятой гонки сезона нам наконец-то удалось начать уделять больше времени работе с мотором и стендом. Именно тогда мы подготовили доработки [которые команды получили в Баку]». 

В Renault по-прежнему рассчитывают, что версия мотор-генератора MGU-K, подготовленная к 2017 году, появится на машинах – ранее из-за недостаточной надежности от нее пришлось отказаться, вернувшись к более тяжелому варианту 2016-го.

«Задача вернуть его как можно быстрее не является для нас приоритетной, так как с самой первой гонки у нас была замена, – объяснил Таффен. – Но все же нам хотелось бы использовать новый мотор-генератор в этом сезоне.

У нас уже есть версия, успешно работающая на стенде. На самом деле, никаких других на стенде мы уже и не используем. Теперь нужно только отыскать верный момент, когда можно вернуть ее на машины».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing , Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Тэги renault, реми таффен
Rambler's Top100