Red Bull запланировала серьезное обновление шасси к Гран При Испании

На этап в Испании в середине мая команда привезет большой пакет новинок, призванный помочь в борьбе с Mercedes и Ferrari.

Ожидалось, что высокая роль аэродинамики в регламенте 2017 года позволит Red Bull значительно усилить свои позиции в Формуле 1. Однако первые гонки нового сезона показали, что пока машина из Милтон-Кинса является лишь третьей по скорости в пелотоне.

В трех гонках на счету RBR всего один призовой финиш – третье место Макса Ферстаппена в Шанхае. Отставание от Ferrari в Кубке конструкторов составляет уже 55 очков.  

Гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что ответственность за такие результаты в равной степени лежит на силовой установке Renault – из-за проблем с надежностью производителю пришлось вернуться к прошлогодней версии мотор-генератора MGU-K – и шасси.

«У нас есть две проблемы: у Renault не все хорошо с надежностью, что замедляет процесс их доработок, а нам не удалось сделать шасси таким, каким оно должно быть, – сказал австриец официальному сайту Ф1. – Но мы работаем день и ночь, чтобы разобраться с этим. 

Мы настроены оптимистично и рассчитываем сделать большой шаг вперед в Барселоне, где машина получит множество новых деталей».

Уточняя, что именно он подразумевает под словом «множество», Марко добавил: «Шасси будет переработано к Барселоне, а в Renault что-то запланировали к Монреалю».

По ходу минувшего уик-энда руководитель команды Кристиан Хорнер говорил, что Red Bull не собирается отказываться от избранной концепции шасси.

В первой части дистанции Гран При Бахрейна оба гонщика Red Bull выглядели довольно уверенно в сравнении с главными соперниками. Макс Ферстаппен считает, что RB13 помогла жара.

«Машина выглядела очень здорово, особенно в гонке, – рассказал голландец. – Я старался наседать на Льюиса [Хэмилтона], а сам он давил на тех, кто был перед ним. Для нас все складывалось здорово. 

На этой трассе высока нагрузка на шины, и это, похоже, подходит нашему автомобилю».

По мнению Даниэля Риккардо, команде стоит разобраться с работой более жестких составов. После рестарта австралиец, использовавший в тот момент слики Soft, пропустил ряд соперников, включая Фелипе Массу – и потом в течение десяти кругов не мог опередить пилота Williams.

«Если посмотреть на Mercedes и Ferrari, то можно говорить, что резина у них работает куда лучше, так как прижимной силы гораздо больше, – объяснил он. – Это позволяет быстрее прогревать шины.

Фелипе смог обогнать меня и в какой-то момент даже оторваться. Для нас это должно стать тревожным звоночком».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Трек Международный автодром Бахрейна
Пилоты Хельмут Марко , Макс Ферстаппен , Даниэль Риккардо
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Rambler's Top100