Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: панель двойного назначения на носовом обтекателе Red Bull

Команда из Милтон-Кинса внедрила на своих машинах решение, впервые найденное конструкторами Mercedes и быстро разлетевшееся по пелотону.

Технический брифинг: панель двойного назначения на носовом обтекателе Red Bull

Red Bull продолжает погоню за прижимной силой. На кадре Джорджо Пиолы, сделанном в четверг перед Гран При Канады, отлично видно два небольших крылышка на декоративной панели, которая прикрывает элементы передней подвески. Они расположены по бокам от выходного отверстия S-воздуховода. 

Новые детали имеют треугольную форму и призваны закручивать протекающие здесь воздушные потоки, перенаправляя их вниз: к понтонам и в конечном итоге к диффузору, где они внесут вклад в общую аэродинамическую эффективность. 

Mercedes W10: le due alette che stanno facendo scuola nel paddock

Детали передней части Mercedes W10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Соперники из Mercedes еще на зимних тестах использовали похожее решение в этой же области машины. Два небольших крылышка остались на W10 к моменту Гран При Австралии и неизменно используются до настоящего времени.

Alfa Romeo C38: ecco i quattro deviatori di flusso ai lati del vanity panel

Детали передней части Alfa Romeo C38

Фото: Джерри Андре / Sutton Images

Свои решения в этой же области машины есть и у других команд. На Alfa Romeo C38 мы видим мини-каскад из четырех крылышек, а в Renault решили ничего не выдумывать – элементы, появившиеся на RS19 в Монте-Карло, откровенно напоминают используемые Mercedes.

Читайте также:

Renault R.S.19: ecco il flap che è apparso a Monte Carlo

Детали передней части Renault RS19

Фото: Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Ферстаппен: Лучше не ставить себе никаких целей

Предыдущая новость

Ферстаппен: Лучше не ставить себе никаких целей

Следующая новость

Риккардо о жалобах Хэмилтона в Монако: А я легко справился

Риккардо о жалобах Хэмилтона в Монако: А я легко справился
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Пилоты Макс Ферстаппен , Пьер Гасли
Команды Red Bull Racing
Автор Франко Нуньес