Red Bull снова сделала ставку на «победное» заднее крыло

Вопрос о том, какие антикрылья выберут для гонки Mercedes и Red Bull, постепенно становится чуть ли не главным по ходу каждого очередного уик-энда Ф1

Red Bull снова сделала ставку на «победное» заднее крыло

Размеры задних антикрыльев на машинах Mercedes и Red Bull по ходу последних нескольких гонок Формулы 1 стали весьма популярной темой для разговоров.

В частности, проблемы Валттери Боттаса в Баку (где финн стал 10-м в квалификации и не смог набрать очки в гонке) связывают именно с выбором крыла, обеспечиваюшего сравнительно большой уровень прижимной силы – в то время как Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен провели квалификацию и гонку с более компактными крыльями.

Неделю назад во Франции выбор в пользу варианта с большим «прижимом» сделали уже оба пилота чемпионской команды – в то время как «Быки» остались верны более компактным элементам. В итоге разница в скорости на прямых между болидами топ-команд была так велика, что в каком-то смысле сбила с толку даже Тото Вольфа. Босс Mercedes тогда заподозрил, что преимущество соперникам обеспечивает повышенная мощность «свежих» силовых установок Honda.

Читайте также:

Неудивительно, что теперь перед каждым Гран При внимательные к техническим вопросам эксперты пытаются понять, какими же антикрыльями Mercedes и Red Bull будут пользоваться на сей раз. По словам экс-пилота Ф1 и комментатора телеканала Sky Sports Энтони Дэвидсона, на трассе в Шпильберге «Быки» вновь будут выступать с крыльями, которые обеспечивают сравнительно малый уровень прижимной силы. При этом Дэвидсон не считает такой выбор очевидным.

«Большое крыло могло бы стать проблемой в квалификации, но на этой трассе сразу три зоны DRS [на квалификации использовать систему можно всегда в пределах этих зон] – и поэтому не надо так уж сильно беспокоиться на тему того, что крупное крыло создает дополнительное сопротивление. И в теории не так уж плохо иметь дополнительный прижим в воскресенье и ничем особенно не жертвовать в субботу. Но в случае с Red Bull интересно то, что с разными крыльями времена на круге не так уж сильно отличаются…»

Читайте также:

Поделились
Комментарии
«Мы серьезно поговорили». Марко объяснил скорость Цуноды

Предыдущая новость

«Мы серьезно поговорили». Марко объяснил скорость Цуноды

Следующая новость

Гасли про Переса: Я как минимум не хуже

Гасли про Переса: Я как минимум не хуже
Загрузить комментарии