Red Bull протестирует систему, альтернативную Halo

Вслед за соперниками из Ferrari к испытаниям собственного варианта системы защиты головы приготовились и в команде Кристиана Хорнера – правда, произойдет это лишь в следующем месяце.

В четверг Кими Райкконен стал первым пилотом Формулы 1, опробовавшим систему Halo в ходе официальных предсезонных тестов в Барселоне. Утром финн отправился на трассу за рулем оснащенного Halo автомобиля с намерением выяснить влияние такого решения на обзорность.

По сведениям Motorsport.com, над своим вариантом аналогичной системы работают и в Red Bull. В отличие от решения, протестированного Ferrari, команда из Милтон-Кинса предлагает окружающий пилота акриловый экран, в конструкции которого отсутствует центральная балка: вместо неё предусмотрены две балки меньшего размера, расположенные по обеим сторонам кокпита.

Предполагается, что материал, из которого изготовлен защитный экран, идентичен тому, что использовался для фонаря кабины сверхзвукового автомобиля Bloodhound.

Шоу-кар

Испытания альтернативной системы Halo пройдут за пределами трасс Формулы 1 в начале апреля. Согласно нашим источникам, в планах Red Bull – использование своей конструкции на специально построенном шоу-каре, внешним видом напоминающим оригинальный "Бэтмобиль" 1966 года.

«Мы намерены испытать свою систему на шоу-каре, – сказал в интервью Motorsport.com Кристиан Хорнер. – Речь не идет о Гран При, но мероприятие пройдет в режиме испытаний.

Наша конструкция больше напоминает фонарь кабины истребителя – только открытый сверху. По сути, она представляет собой увеличенное в размерах ветровое стекло. Выглядит элегантнее и, будем надеяться, обеспечивает лучший обзор. Посмотрим, что скажет FIA».

На вопрос о том, как предлагаемая конструкция должна справляться с обломками на трассе или угодившей на неё грязью, Хорнер ответил: «В других сериях – вроде гонок спортивных автомобилей – как-то с этим живут. Не думаю, что это станет серьезной проблемой и в нашем случае».

Хорнер против Halo

Говоря о системе Halo, опробованной Ferrari, Хорнер дал понять, что является противником решения, которое, по его мнению, чересчур ограничивает обзор пилота.

«Лично мне такое решение не нравится, – объяснил он. – Я прекрасно понимаю, что безопасность пилота важнее всего, но сам придерживаюсь концепции открытых кокпитов, используемых вот уже 60 лет.

Существуют определенные опасности, связанные с открытыми кокпитами, и мы, разумеется, должны сделать всё для того, чтобы снизить риск. Однако защита, которую предлагает нам система Halo, не выручила бы Фелипе Массу и, к сожалению, не уберегла бы Жюля Бьянки.

Мы внесли свое предложение, которое больше напоминает фонарь – но в более изящном виде. В любом случае, нужно уходить от открытых кокпитов в гонках.

Будучи гонщиком, приходится принимать риск как часть этой работы. Когда я гонялся в Ф3000, мы знали, что это большой риск. Это часть испытания.

Разумеется, нам необходимо отнестись к этому вопросу ответственно и изучить возможные решения. Это правильно. Но я не вхожу в число сторонников Halo: у этой системы есть проблемы с обзорностью, особенно если трасса идет в гору. Подъем в Монако или первый поворот в Остине – каким будет угол обзора там?»

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Тэги halo
Rambler's Top100