Red Bull попадет на подиум, Квят опять мимо очков: пять смелых прогнозов на Гран При Австрии

Red Bull попадет на подиум

Со времен введения гибридных моторов в Red Bull жалуются на нехватку мощности, и тем не менее три последних года команда не покидает подиум скоростной трассы в Шпильберге. Казалось бы, наименее извилистая трасса чемпионата никак не должна подходить машинам, уступающим конкурентам в количестве «лошадей». Ан нет! 

Конечно, год назад успеху Макса Ферстаппена сильно поспособствовал сход обоих пилотов Mercedes и ошибки Ferrari. Но с Кими Райкконеном Макс справился во вполне честной борьбе, да и потом не дал пилотам Скудерии обогнать себя. А пару лет назад Макс прорвался на подиум с девятого места.

Не сказать, чтобы Red Bull был особенно быстр на каком-то конкретном секторе в Шпильберге. Но и откровенно провальных секторов нет – прямые в Австрии не такие уж длинные.

Гран При во Франции не показал, стали ли болиды Red Bull быстрее на прямых благодаря обновлению моторов Honda. Но в Австрии они и раньше отставали не сильно, а сейчас у команды есть шансы подобраться к лидерам еще ближе.

Конечно, по чистой скорости Red Bull наверняка будет уступать не только Mercedes, но и Ferrari. Но пилоты красных болидов в этом сезоне регулярно допускают ошибки и разбазаривают свои шансы, а вот Ферстаппен стабильно выжимает из ситуации максимум. Не особо большое отставание по скорости, домашняя трасса, нестабильные соперники и собственная самоотдача: достаточно слагаемых, суммой которых  может стать финиш на подиуме.

Читайте также:

• Обновленные моторы Honda не помогут Red Bull в квалификации, но покажут себя в гонке

Макс Ферстаппен

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Квят опять останется без очков

На последних этапах в середине пелотона наметилось явное расслоение: Renault и McLaren оторвались от конкурентов, и к Red Bull они сейчас едва ли не ближе, чем к Toro Rosso или Haas. Таким образом, при безошибочной работе первых пяти команд, места в топ-10 для остальных уже не остается. 

Toro Rosso традиционно хороша на техничных трассах, а скоростной «Ред Булл Ринг» хоть и составлен из поворотов разных типов, все же не особо требователен к прижимной силе. Меньшая зависимость результата от аэродинамической эффективности не очень полезна Toro Rosso: ведь именно аэродинамика считается сильной стороной болидов из Фаэнцы. Можно вспомнить, что младшая команда австрийского концерна добивалась успеха на трассе Red Bull еще в 2016 году.

Перед этапом Даниил рассказал, что австрийская трасса ему нравится. Но при всей любви к Шпильбергу попадание россиянина в топ-10 станет скорее счастливым случаем, чем закономерностью.

Читайте также:

• «Я буду рад возвращению Квята в Red Bull». Тост о новых слухах про замену Гасли на россиянина

Даниил Квят

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Haas вмешается в борьбу в топ-10

В последнее время дела у Haas откровенно разладились. Набрав всего одно очко в трех гонках, команда опустилась на девятое место. А когда твоим соседом в турнирной таблице является Williams, становится страшновато. 

Но если кто и должен сейчас бросить вызов Renault и McLaren в борьбе за места во второй половине первой десятки, то именно Haas. Во-первых, американцы используют самые мощные на данный момент моторы Ferrari. Во-вторых, австрийская трасса хорошо подходит болидам, «заточенным» под максимальную скорость. В-третьих, «Ред Булл Ринг» располагает к борьбе. А уж бороться Магнуссен и Грожан любят и умеют – хотя и не всегда по правилам.

Год назад Грожан и Магнуссен финишировали в топ-5, а из топ-10 американские машины не выпадали… вообще никогда. 

Читайте также:

• Пилоты Haas поделились противоположными ощущениями от своего болида

Ромен Грожан

Фото: Steven Tee / LAT Images

Renault не отстанет от McLaren

Во Франции McLaren сумел увеличить отрыв от Renault до 8 очков. Но во-первых, британской команде помог спорный штраф Даниэля Риккардо. А во-вторых, сказалась более высокая скорость McLaren в быстрых поворотах. Но штраф – дело единичное, а быстрых поворотов в Шпильберге максимум четыре. 

В этом году Renault на требовательных к максимальной скорости трассах блистала лишь в Канаде, неудачно проведя этапы в Бахрейне и Баку. Но французская команда явно прибавляет по ходу сезона. К тому же, требовательность «Ред Булл Ринга» к мастерству пилотов должна сыграть на руку Риккардо и Хюлькенбергу. Они как минимум опытнее Сайнса и Норриса.

Читайте также:

• В Renault объяснили отставание от McLaren скоростью в квалификации

Даниэль Риккардо

Фото: Andy Hone / LAT Images

Перец наконец не провалится

Последние этапы прошли для Racing Point в целом и для Серхио Переса в частности на уровне катастрофы. Со времен Баку команда по сути не претендовала на очки, а если б не шестое место в Азербайджане, то сейчас и Чеко и вся команда были бы ближе к Williams, чем ко всем остальным.

Однако Racing Point брала очки и в Бахрейне, и в Баку, и в Канаде. Мотор Mercedes и заточенная под прямые аэродинамика дают о себе знать. 

К тому же, Перес никогда не финишировал вне топ-10 в Шпильберге: его агрессивному стилю вождения вполне подходят прямые с резкими торможениями перед медленными поворотами. 

На десятку в Шпильберге претендентов навалом, и точно пообещать место Чеко в очках не получится. Но как минимум в активной борьбе за него мексиканец должен поучаствовать.

Серхио Перес

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Результаты выступлений пилотов Ф1 на Гран При Австрии

Прим.: Набранные пилотами за все сезоны очки пересчитаны по использующейся сейчас системе (без учета лучших кругов)