«Red Bull от всех переходов только выиграла». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«Red Bull от всех переходов только выиграла». Блог Петрова
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
23 авг. 2018 г., 12:07

Первый российский пилот Формулы 1 в своей колонке на Motorsport.com рассуждает о последних трансферах в чемпионате, а также рассказывает о гонке WEC в Сильверстоуне.

Формула 1 возвращается с летнего перерыва, и мы ждем продолжения интереснейшей борьбы между Ferrari и Mercedes. Льюису Хэмилтону удалось немного оторваться от Себастьяна Феттеля перед перерывом, но те 24 очка, что сейчас их разделяют, нельзя назвать преимуществом, которое позволит пилоту Mercedes расслабиться – впереди еще слишком много гонок, чтобы сбрасывать со счетов любого из пилотов ведущих команд. Да, мы в этом году не получили возможность понаблюдать за борьбой десяти или даже шести пилотов за титул, но чемпионат складывается очень интересно, и я думаю, мы еще увидим немало интересных сражений.

Вместе с тем, за время летнего перерыва было сделано несколько заявлений о контрактах, которые несут в себе дополнительную интригу на следующий сезон. Мы увидим множество перестановок в командах и понаблюдаем за тем, как пилоты будут адаптироваться в новых условиях – что только добавит интриги чемпионату.

Само собой, многим будет не хватать Фернандо Алонсо. Честно говоря, мне даже сложно сейчас представить, что он действительно расстается с Формулой 1. Возможно, сейчас он устал от того, что у него нет конкурентоспособной машины. Ему хочется участвовать в борьбе, проводить интересные гонки, ставить перед собой высокие цели и стараться их добиваться – и не имея всего этого в последние годы, он решил покинуть чемпионат. Но мне кажется, что сейчас он просто решил взять паузу и посмотреть, как ситуация изменится в будущем. В этом августе мы еще раз получили подтверждение тому, что в Формуле 1 может случиться все, что угодно, и я бы не стал исключать возвращения Фернандо даже в составе другой команды, или в той же McLaren, если она выйдет из затянувшегося кризиса.

Это только мое мнение. Мы виделись в Сильверстоуне в прошедшие выходные на этапе WEC, но не говорили, и я не знаю, какие мысли на самом деле подтолкнули его к такому решению, но я думаю, что оно не окончательное.

Переход Риккардо в Renault

Что касается решения Даниэля Риккардо, то уверен, все согласятся, что это был самый неожиданный переход. Даже возможное расставание Алонсо с Формулой 1 было в каком-то смысле предсказуемо, но Даниэль решился на, наверное, самый смелый шаг в своей карьере. Очень не хочется верить, что чашу весов в пользу Renault склонили деньги. С одной стороны, кажется, что в Red Bull не могли уступить в борьбе за Риккардо из-за более слабого с финансовой точки зрения предложения. Но с другой, я бы не стал до конца исключать и такой вариант. В конце концов, у них были запасные варианты, и тот же Пьер Гасли действительно здорово проводит дебютный сезон – думаю, он дал Red Bull повод задуматься о собственном повышении, пусть и не в следующем году, но в не столь отдаленной перспективе.

Мне кажется, ставку они бы в любом случае делали на молодость, и потому их не вынуждали обстоятельства слишком сильно уступать Риккардо в ходе переговоров. Так что, я думаю, тут роль сыграли несколько факторов, один из которых, наверное, состоит и в том, что Даниэля что-то не устраивало в Red Bull – политика ли, соперничество с Максом Ферастаппеном, что-то еще. В любом случае, будет очень интересно посмотреть, чего Риккардо удастся добиться в составе Renault. Алонсо несколько лет назад сделал неправильный выбор, поставив на McLaren и Honda, но он приходил в команду с огромной историей, у которой был новый амбициозный проект. Риккардо, возможно, рискует даже больше.

В любом случае, больше всего от перестановок, на мой взгляд, выиграла Red Bull. Да, Гасли по сути только дебютировал в чемпионате, но у команды есть все данные. Я думаю, они хорошо понимают его потенциал. Red Bull предпочла его Карлосу Сайнсу, хотя мы возможно, не знаем всех подробностей о контрактах – возможно, он сам не захотел возвращаться в структуру. Так или иначе, выбор в пользу Гасли логичен. Он отправится в Red Bull из молодежной команды. Если не переводить пилотов из Toro Rosso тогда, когда появляется такая возможность, то в целом содержание команды сложно назвать оправданным.

В следующем году мы получим возможность понаблюдать за тем, как Макс Ферстаппен будет выступать в роли первого пилота, ну или по крайней мере, более опытного. Гасли будет в Red Bull Racing новичком, и может выстрелить – интересно, как в таком случае отреагирует Макс. Думаю, прессинг будет даже чуть выше, чем сейчас с Риккардо – особенно, если машина будет способна побеждать.

Этап WEC в Сильверстоуне

В прошедшие выходные состоялся третий этап сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость. Это была первая гонка после Ле-Мана, и мы впервые в боевых условиях использовали аэродинамический пакет с высокой прижимной силой. В целом все складывалось хорошо, именно так, как мы и планировали перед стартом этапа.

Мы достаточно быстро нашли настройки и показывали хороший темп. В квалификации не все было гладко: я на своем круге уступил секунду напарникам из-за проблем с комплектом резины, а Егор Оруджев из экипажа машины 17 лишился своего лучшего результата из-за того, что выехал за пределы трассы всеми четырьмя колесами. Но даже несмотря на это мы стали третьими и четвертыми – и ожидания перед стартом были высокими. Мы были уверены в своих силах, составили четкий план и понимали, что у нас есть отличный шанс показать высокий результат. В начале все складывалось именно так, как мы и предполагали. Мы боролись с Rebellion, но мы понимали их сильные с слабые стороны, и нас устраивало то, как все складывается.

Увы, гонка для нашего экипажа продолжалась всего 40 минут. Затем Михаилу Алешину, который стартовал и проводил второй отрезок, сказали остановиться – из-за проблем с двигателем. Он начал терять мощность, и теперь команде нужно разобраться, по какой причине это произошло.

Честно говоря, не хочется в очередной раз говорить о том, что удача отвернулась от нас, но в этом году – что в WEC, что в серии Blancpain Endurance – мы сталкиваемся с обстоятельствами, на которые не в силах повлиять, но которые не позволяют нам продемонстрировать свой потенциал.

Мы нацеливались на то, чтобы стать лучшими в Сильверстоуне после Toyota, и у нас было для этого все, что нужно. Но в итоге по сути ни мне, ни Дженсону Баттону не удалось даже принять участия в гонке. Ну и, конечно, еще обиднее стало после того, как мы узнали о дисквалификации Toyota.

К сожалению, ничего не остается делать, кроме как смириться с таким исходом, забыть про очередную неудачу и продолжать готовиться к следующем гонкам. Я верю, что наша работа принесет плоды, и что мы прервем эту неприятную серию.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Haas оставила Ферруччи в своей молодежной программе

Предыдущая новость

Haas оставила Ферруччи в своей молодежной программе

Следующая новость

«Конечно, у меня есть вопросы». Сироткин о своем будущем в Williams

«Конечно, у меня есть вопросы». Сироткин о своем будущем в Williams
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Виталий Петров
Автор Виталий Петров
Тип материала Блог