Red Bull опустилась ниже McLaren в рейтинге надежности Ф1

Если проанализировать гоночную дистанцию, пройденную гонщиками разных команд за восемь Гран При сезона-2017, то картина оказывается весьма красноречивой.

Red Bull опустилась ниже McLaren в рейтинге надежности Ф1
Автомобиль RB13 Макса Ферстаппена, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13

Наш график показывает общее количество кругов, которое участники всех команд преодолели со старта сезона. И хотя в Баку Даниэль Риккардо принес Red Bull первую победу в году, четвертый сход его напарника Макса Ферстаппена привел к неутешительным результатам. 

Голландец сошел уже на 13-м круге, и теперь в его активе всего 277 кругов из 487 возможных. Это минимальное количество во всем действующем пелотоне – даже Паскаль Верляйн, пропустивший пару этапов, уже проехал больше. Ферстаппену уступают лишь «запасные» – Антонио Джовинацци с Дженсоном Баттоном.

Более того, двойной финиш в Баку позволил McLaren, которая кажется синонимом ненадежности, опередить Red Bull по пройденной дистанции.

Из тех 974 кругов, что в теории можно было проехать двум пилотам в восьми гонках, на счету «Быков» только 685, тогда как у McLaren – 716. Сравните это с показателями лидеров: в активе у Force India уже 956 кругов, у Mercedes – 946.

Разумеется, этот рейтинг не является прямым отражением надежности той или иной техники. Скажем, на Гран При Испании тот же Ферстаппен не проехал ни одного круга из-за стартового столкновения с Кими Райкконеном.

Кристиан Хорнер, подводя итог уик-энда в Баку, по ходу которого Макс дважды – в тренировке и гонке – останавливался на трассе, отметил: «Два эти случая никак не связаны между собой. Но оба раза внезапно падало давление масла. При этом самого масла в машине было вполне достаточно. 

В Renault должны пост-фактум разобраться, что же произошло и какая причина вызывает эти поломки».

На вопрос, не может ли все дело быть в том, что моторы просто используются в запредельных режимах, Хорнер ответил: «Честно говоря, я не уверен. Во всяком случае, отказ в Монреале вообще никак с этим не связан. 

Вы не можете винить людей, отдающих все силы работе на гонках или на базе. И нам, как любой команде, всегда хочется побыстрее повысить как мощность, так и надежность».

Поделились
Комментарии
Хэмилтон выразил желание протестировать мотоцикл MotoGP

Предыдущая новость

Хэмилтон выразил желание протестировать мотоцикл MotoGP

Следующая новость

Везде у нас дорога. 10 самых молодых пилотов на подиуме Ф1

Везде у нас дорога. 10 самых молодых пилотов на подиуме Ф1
Загрузить комментарии