Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней

Реакция: как Райкконен изменил свое положение в Ferrari

Себастьян Феттель выиграл две из трех первых гонок нового сезона Формулы 1, но настоящую форму Ferrari на старте чемпионата показывает вовсе не он, а Кими Райкконен.

Реакция: как Райкконен изменил свое положение в Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Болельщики Кими Райкконена
Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari

Четырехкратный чемпион мира моложе напарника, да и его форма в последние годы заметно лучше. Неудивительно, что именно он пользовался теми возможностями, которые выпадали в удачные для Ferrari и неудачные для Mercedes дни.

В прошлые годы Райкконен обычно был далеко позади в роли второго номера. Однако сейчас, и это нельзя не заметить, он куда ближе как к Себу, так и вообще к группе лидеров. В каждой из прошедших гонок финн был быстр и проигрывал напарнику заметно меньше, чем прежде.

По сумме трех квалификаций Кими уступил Феттелю только 0,073 секунды. В 2017-м аналогичный показатель составил 0,391 секунды, а в среднем за весь прошлый сезон Райкконен проигрывал 0,276 секунды.

Таким сильным финна мы не видели, пожалуй, с концовки 2016 года – тогда Феттель выглядел все более и более уставшим, понимая, что Скудерии не по силам угнаться за Mercedes. 

Похожая картина получается, если взять за 100% лучшее время, показанное на одном круге по ходу каждого уик-энда, и сравнить результаты пилотов. В 2017-м Хэмилтон по итогам трех стартовых этапов был почти безупречен – 100,01%. Феттель ехал на 100,36%, Райкконен – на 100,81%. 

Сейчас показатели уже совершенно другие: У Себа это 100,28%, Льюис уступает ему совсем немного (100,31%), а Кими значительно подобрался к обоим с показателем в 100,36%.

Конечно же, решающим фактором тут является скорость машины. Точнее, способность гонщика эту скорость из машины выжать. Райкконен известен тем, что не всегда может адаптироваться к технике, которая не подходит его стилю.

Но в случае с SF71H все выглядит так, словно финн сразу почувствовал себя в своей тарелке. Алая машина 2018 года сохранила лучшие качества предшественницы, прежде всего предсказуемость поведения, добавив пилотам уверенности за счет стабильного в любых условиях передка.

Райкконен, надо признать, нашел общий язык с машиной 2017 года далеко не столь быстро, как Феттель. При этом его форма явно прогрессировала по ходу сезона. Зимняя работа Ferrari привела в тому, что сейчас Кими смог поехать быстро с самого начала.

Добиться большего и показать результат, которого он заслуживает, в первых гонках Райкконену помешали факторы, находящиеся вне его контроля: выезд машины безопасности в Австралии, проблемный пит-стоп в Бахрейне и провальная тактика команды в Китае. Впрочем, и сам он тоже мог добиться большего.

Было очень досадно видеть, как Кими не удавалось конвертировать отличную тренировочную скорость в квалификационный результат на Гран При Бахрейна и Китая. Как минимум часть вины за поражение от Феттеля он обязан принять на себя.

Кроме того, после хорошего старта в Шанхае финн слишком уж робко атаковал напарника в первом повороте.

Нет сомнений, что Кими образца 2018 года выглядит куда увереннее себя прежнего. Однако ему нужно научиться использовать всю выгоду своего нового положения, чтобы наконец-то прервать «сухую» серию и выиграть с Ferrari впервые после своего возвращения в команду.

Впрочем, в любом случае, за рулем SF71H Райкконен выглядит сейчас более ценным активом для Скудерии и всей Ф1, чем это было в последние годы.

Поделились
Комментарии
Всего год назад. Вспомните ли вы прошлый Гран При Азербайджана?

Предыдущая новость

Всего год назад. Вспомните ли вы прошлый Гран При Азербайджана?

Следующая новость

В Renault нашли источник прогресса в своих пилотах

В Renault нашли источник прогресса в своих пилотах
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен
Команды Ferrari
Автор Скотт Митчелл