Реакция: как Райкконен изменил свое положение в Ferrari

Себастьян Феттель выиграл две из трех первых гонок нового сезона Формулы 1, но настоящую форму Ferrari на старте чемпионата показывает вовсе не он, а Кими Райкконен.

Четырехкратный чемпион мира моложе напарника, да и его форма в последние годы заметно лучше. Неудивительно, что именно он пользовался теми возможностями, которые выпадали в удачные для Ferrari и неудачные для Mercedes дни.

В прошлые годы Райкконен обычно был далеко позади в роли второго номера. Однако сейчас, и это нельзя не заметить, он куда ближе как к Себу, так и вообще к группе лидеров. В каждой из прошедших гонок финн был быстр и проигрывал напарнику заметно меньше, чем прежде.

По сумме трех квалификаций Кими уступил Феттелю только 0,073 секунды. В 2017-м аналогичный показатель составил 0,391 секунды, а в среднем за весь прошлый сезон Райкконен проигрывал 0,276 секунды.

Таким сильным финна мы не видели, пожалуй, с концовки 2016 года – тогда Феттель выглядел все более и более уставшим, понимая, что Скудерии не по силам угнаться за Mercedes. 

Похожая картина получается, если взять за 100% лучшее время, показанное на одном круге по ходу каждого уик-энда, и сравнить результаты пилотов. В 2017-м Хэмилтон по итогам трех стартовых этапов был почти безупречен – 100,01%. Феттель ехал на 100,36%, Райкконен – на 100,81%. 

Сейчас показатели уже совершенно другие: У Себа это 100,28%, Льюис уступает ему совсем немного (100,31%), а Кими значительно подобрался к обоим с показателем в 100,36%.

Конечно же, решающим фактором тут является скорость машины. Точнее, способность гонщика эту скорость из машины выжать. Райкконен известен тем, что не всегда может адаптироваться к технике, которая не подходит его стилю.

Но в случае с SF71H все выглядит так, словно финн сразу почувствовал себя в своей тарелке. Алая машина 2018 года сохранила лучшие качества предшественницы, прежде всего предсказуемость поведения, добавив пилотам уверенности за счет стабильного в любых условиях передка.

Райкконен, надо признать, нашел общий язык с машиной 2017 года далеко не столь быстро, как Феттель. При этом его форма явно прогрессировала по ходу сезона. Зимняя работа Ferrari привела в тому, что сейчас Кими смог поехать быстро с самого начала.

Добиться большего и показать результат, которого он заслуживает, в первых гонках Райкконену помешали факторы, находящиеся вне его контроля: выезд машины безопасности в Австралии, проблемный пит-стоп в Бахрейне и провальная тактика команды в Китае. Впрочем, и сам он тоже мог добиться большего.

Было очень досадно видеть, как Кими не удавалось конвертировать отличную тренировочную скорость в квалификационный результат на Гран При Бахрейна и Китая. Как минимум часть вины за поражение от Феттеля он обязан принять на себя.

Кроме того, после хорошего старта в Шанхае финн слишком уж робко атаковал напарника в первом повороте.

Нет сомнений, что Кими образца 2018 года выглядит куда увереннее себя прежнего. Однако ему нужно научиться использовать всю выгоду своего нового положения, чтобы наконец-то прервать «сухую» серию и выиграть с Ferrari впервые после своего возвращения в команду.

Впрочем, в любом случае, за рулем SF71H Райкконен выглядит сейчас более ценным активом для Скудерии и всей Ф1, чем это было в последние годы.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен
Команды Ferrari
Тип статьи Реакция
Rambler's Top100