Реакция: готов ли Алонсо к «24 часам Ле-Мана»?

Убьем интригу сразу: конечно же, Фернандо Алонсо готов. Он был готов к ним и до участия в суточном марафоне в Дайтоне. Просто теперь он готов к Ле-Ману гораздо лучше, а значит, поездка во Францию для него пройдет намного спокойнее.

Реакция: готов ли Алонсо к «24 часам Ле-Мана»?

«Дайтона» – не «Ле-Ман», но все равно это было полезно

Несмотря на то, что по характеру две гонки сильно отличаются друг от друга, для Фернандо гораздо важнее было выступить именно в суточном марафоне чемпионата IMSA, чем, скажем, в шестичасовой гонке WEC в Бельгии в мае. Да, в Дайтоне очень специфичная трасса – она намного короче кольца в Ле-Мане, а значит, лучше освещена на всем протяжении, к тому же большая ее часть состоит из овала, которого во Франции не будет. Плюс Фернандо выступал на машине LMP2, тогда как в «Ле-Мане» он нацелен ехать в высшем классе LMP1. Но все же главное, что ему могла дать Дайтона, испанец получил.

Фернандо Алонсо, United Autosports
Фернандо Алонсо, United Autosports

Фото: Ричард Доул / LAT Images

Фернандо провел за рулем около восьми часов, проехав длинные отрезки и днем, и ночью. Теперь он понимает, насколько сложно (или легко) терпеть компромиссы в машине, настроенной сразу под трех гонщиков. В машине, где ремни безопасности отрегулированы под одного человека, педальный узел под другого, а третьему приходится просто с этим мириться. Он знает, каково это – спать в моторхоуме, когда твоя машина находится в руках другого человека, который может ее сломать, приложить в отбойник или того хуже. За сутки он адаптировался к постоянному ожиданию, а ожидание в марафонских гонках для пилота самое сложное.

Что до разницы в технике, то это уж точно вряд ли станет для Фернандо проблемой – с таким опытом, да еще учитывая тесты, адаптация к LMP1 должна занять у него не больше одной тренировки.

Карма Алонсо уже пугает

Несмотря на то, что цели победить в гонке не было ни у Алонсо, ни у его босса Зака Брауна, любой выходящий на трассу гонщик стремится показать себя на все сто. Фернандо с его гигантским эго отбывать номер не собирался и ехал так быстро, как мог. В Дайтоне ему это делать было проще, чем в Формуле 1, где все время приходится что-нибудь экономить. Но, как и в Ф1, на первое место в его гонке вышли технические неполадки – и это настоящее проклятие Алонсо.

Потеряв кучу времени на починке тормозов (педаль ушла в пустоту под ногой Фернандо на скорости 300 км/ч), повредив кузов после прокола колеса, а потом совершив еще пару внеплановых остановок, экипаж United Autosports выбыл из борьбы за хорошие позиции, а ведь в теории можно было приехать даже на подиум. Расстройство и бессилие, когда не можешь помочь копающимся с машиной механикам, – это тоже важный опыт в суточных заездах, но подобного опыта у Алонсо и так в избытке.

«Испугался, когда тормоза отказали». Алонсо об эмоциях после Дайтоны

Кстати, так много времени гонщики Зака Брауна потеряли еще и потому, что эта «Дайтона» оказалась нетипично спокойной: несмотря на многочисленные взрывы шин, желтые флаги по всей трассе вывешивали очень редко, а пейс-кар большую часть гонки стоял без дела. Учитывая, насколько такие перерывы в гонке важны в «24 часах Ле-Мана», эту составляющую Алонсо «недобрал».

Шансы на «Ле-Ман» повысились «на 10 процентов»

Когда мы с такой уверенностью говорим, что Фернандо летом выступит в «24 часах», нельзя забывать, что пока официально ничего не объявлено. Переговоры с Toyota (других вариантов просто нет) будут вестись еще не один месяц, но то, что они завершатся успехом, сомнений нет.

Обновление: Алонсо примет участие в «24 часах Ле-Мана»

Если бы у окружения испанца не было уверенности в способности провернуть эту историю, они бы вряд ли ее затеяли. И если бы в McLaren были против того, чтобы вновь отпустить своего пилота посреди сезона Ф1 – теперь не в Индианаполис, а в Ле-Ман, – мы, скорее всего, не увидели бы его ни в Дайтоне, ни на тестах LMP1.

Фернандо Алонсо, United Autosports
Фернандо Алонсо, United Autosports

Фото: Арт Флайхман

Сам Алонсо перед гонкой говорил, что шансы на его участие в ближайшем «Ле-Мане» составляют 50 на 50. На пресс-конференции под финиш гонки он со смехом повысил их до 60 на 40, но это не больше, чем соблюдение политеса. Не беря в расчет неполадки с машиной, марафон в Дайтоне прошел для Алонсо гладко – и это знают все, от него самого до руководства Toyota.

Кажется, мы знаем, кого еще надо отправить в Ле-Ман

На самом деле, никто и не сомневался в способностях Фернандо выступать в любой гоночной дисциплине. Эта поездка в Дайтону нужна была в первую очередь ему самому, чтобы привыкнуть к скрытым от зрителей вещам вроде сложностей пилотажа в сумерках или на рассвете. За кем было намного интереснее следить в этом экипаже, так это за Ландо Норрисом, который творил настоящие чудеса.

Фил Хэнсон, Ландо Норрис, Фернандо Алонсо, United Autosports, Ligier LMP2 (№23)
Фил Хэнсон, Ландо Норрис, Фернандо Алонсо, United Autosports

Фото: Александр Триниц

Еще до того, как прототип United Autosports начал сбоить, Ландо отыграл у лидеров кучу времени на влажной трассе, виртуозно отлавливая машину в поворотах – при том, что с этой техникой он работал впервые в жизни. Именно Норрис занял место за рулем после Алонсо, когда потребовался продолжительный ремонт тормозов: и было видно, насколько 18-летнему парню обидно терять в гараже круг за кругом.

Сезон-2018 «будущее британского автоспорта» проведет в Формуле 2, а значит будет свободен в дни «Ле-Мана». И даже если его не удастся усадить в Toyota к Алонсо, Заку Брауну есть, на кого положиться при возвращении McLaren в суточные марафоны.

В следующем году в Дайтоне можно ждать новых пилотов Ф1

Когда Алонсо спросили, готов ли он повторить январский марафон в будущем году, он ответил, что был бы рад: начало года у него свободно, а ехать в легендарной гонке гораздо интереснее, чем наматывать круги на велотренажере. Это для Лэнса Стролла участие в «Дайтоне» – бесполезное занятие с целью развлечься, а для других пилотов – гораздо лучший способ держать себя в форме, чем, скажем, «Гонка чемпионов».

Будет ли Фернандо штурмовать Ле-Ман через год, нам пока знать не дано, но вот интерес Формулы 1 к США наверняка подтолкнет многих боссов команд отправлять свои делегации знакомиться с новой аудиторией. И «24 часа Дайтоны» для этого подходят лучше всего.

Поделились
Комментарии
В Барселоне заменили асфальт: первые тесты Ф1 станут непоказательными

Предыдущая новость

В Барселоне заменили асфальт: первые тесты Ф1 станут непоказательными

Следующая новость

Феттель не приедет на Гонку чемпионов

Феттель не приедет на Гонку чемпионов
Загрузить комментарии