Реакция: главная причина, по которой Риккардо уходит из Red Bull

Стоило Формуле 1 отправиться в отпуск, как Даниэль Риккардо взорвал информационную бомбу. Австралиец покидает Red Bull, которая довела его до Формулы 1 и подарила возможность выиграть семь Гран При, чтобы теперь попытать счастья с другой командой.

Это риск. Даниэль уходит из команды, в составе которой в текущем чемпионате выиграл две гонки, и в составе которой его напарник выиграл еще одну. Ради команды, которая за три последних сезона не просто не победила ни разу – ее пилоты даже не добирались до подиума.

Прежде всего этот шаг говорит о том, сколь сильным было желание Риккардо покинуть Red Bull Racing.

Отчасти это может объясняться грядущим переходом на моторы Honda. Даже сами японцы признают, что пока еще уступают Renault в плане производительности – и вряд ли новости о контракте RBR с Honda убедили Даниэля в том, что в 2019 году он сможет бороться за титул.

«Вынос мозга!» Как интернет отреагировал на новость о контракте Риккардо

Логотипы Red Bull и Honda на борту трейлера команды Scuderia Toro Rosso

Фото: Эндрю Хон / LAT Images

Маловероятно, что такая возможность появится у него и спустя год после этого – все же дефицит мощности пока еще слишком велик. Но, кажется, это вовсе не главная причина. Хотя бы потому, что рассчитывать на победы или даже регулярные подиумы с Renault в два предстоящих сезона оснований у Риккардо еще меньше.

Переход в Ferrari автоматически исключал бы любые рассуждения о мотивах – текущая таблица Кубка конструкторов была бы достаточным объяснением такого шага. Но красный комбинезон Риккардо все же не достанется. А потому реальная причина у расставания Даниэля и Red Bull Racing – только одна.

Риккардо уходит из Red Bull Racing потому, что у Red Bull Racing есть Макс Ферстаппен.

Можно сколько угодно спорить о том, готов Макс к роли лидера команды или нет. О том, сильнее ли козыри Дэна в противостоянии с ним. В конце концов, рано или поздно, все сведется к тому, что важнее: стабильность Риккардо или скорость Ферстаппена? Большой разницы между ними нет ни в одном из компонентов. Но Даниэль серьезно уступает в другом – потенциале. У Макса просто больше времени – и на то, чтобы стать стабильнее в том числе.

Макс Ферстаппен, владелец Red Bull Дитрих Матешиц, руководитель команды Кристиан Хорнер и спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко

Фото: Мануэль Гориа / Sutton Images

Кристиан Хорнер не раз говорил о том, как здорово Риккардо и Red Bull подходят друг другу. Это правда. С маркетинговой точки зрения Дэн – идеальный пилот для компании, производящей энергетические напитки. Его имидж буквально кричит о том, что в его крови перманентный избыток таурина. Он воспитанник Red Bull, он прошел с ней весь путь от младших серий до победы в Гран При, и в этой истории не хватает лишь хэппи-энда в виде чемпионского титула.

Решение уйти в этом свете можно рассматривать лишь как подтверждение убежденности Риккардо в том, что этого хэппи-энда не случится. Возможно и потому что Red Bull чемпионский титул выгоднее завоевать с Максом.

Когда о контракте с Ферстаппеном было объявлено прошлой осенью, Хельмут Марко произнес короткую, но очень важную фразу в интервью Sky Sports в паддоке Гран При США: «Наша следующая цель – сделать Макса самым молодым чемпионом мира в истории».

В Red Bull могут сколько угодно говорить о том, что у их пилотов равные шансы на титул, что они получают равнозначную поддержку, но для самой компании – с этим почти невозможно спорить – со стратегической точки зрения выгоднее победа в чемпионате с Ферстаппеном. Потому что от победы с Максом будет куда больший эффект. Голландский тинейджер возит с собой по Европе 20-тысячную толпу соотечественников, в одиночку поднимая на новые высоты продажи билетов европейских Гран При. Столь мощного эффекта на мир Формулы 1 не производил, наверное, ни один пилот со времен Михаэля Шумахера.

Болельщики Макса Ферстаппена

Фото: Гленн Данбар / LAT Images

Так совпало, что в мире есть всего один гонщик, который Red Bull практически со всех точек зрения подходит еще больше, чем Риккардо со своей улыбкой. Плюс ко всему, Макс чертовски быстр.

Уход Риккардо – это капитуляция перед ним в том числе. Он мог бы остаться только в том случае, если бы был на сто процентов уверен, что может Ферстаппена одолеть. Не только за счет стабильности. Для победы над Максом ему просто необходимо быть и быстрее – чуть чаще, чем он бывает сейчас. Кажется, этой уверенности у него просто не было. Равно как и уверенности в том, что команда может сделать на него ставку, даже когда для этого появится серьезный повод.

У RBR уже был австралиец, который подобрался к победе в чемпионате вплотную. В 2010 году в Бразилии команде достаточно было поменять местами Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера, обеспечив последнему победу в гонке. Но она этого делать не стала – даже несмотря на то, что шансы немца на титул перед стартом были близки к минимальным, а дополнительные семь очков перед финалом в Абу-Даби делали бы австралийца чуть ли не главным фаворитом. Но тогда Ферстаппеном у «Быков» был Феттель.

Продлив контракт с Red Bull Racing, Риккардо по большому счету банально рисковал стать Уэббером.

Этот ход позволяет нам сказать, что Риккардо признает: с Максом в команде – даже если она построит-таки способную бороться за чемпионат машину – он не сможет победить. Ну или он понимает, что победить ему не дадут. Возможно, у него для подобных рассуждений есть аргументы повесомее слов Хельмута Марко.

Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14

Фото: Эндрю Хон / LAT Images

Выиграет ли он с Renault? Ответа на этот вопрос не знает никто. Сейчас, конечно, можно вспомнить переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes. Многие в паддоке тогда тоже крутили у виска. Но и сам Льюис, и команда в итоге доказали, что все сделали правильно. Такой сценарий возможен и в случае с Риккардо. Очевидно, что для Renault это отличный ход. Заполучить пилота такого калибра столь рано – уже победа. Это и правда может сработать.

Но никаких гарантий нет. Renault может так и остаться четвертой командой в пелотоне. Возможно, она подберется к Mercedes, Ferrari и той же Red Bull. Но станет ли лучшей? Пока поверить в это очень сложно.

Тем не менее, грядущий переезд Дэна в Энстоун – это явное подтверждение его чемпионских амбиций. Победы в Гран При у него уже есть. Продолжать выигрывать гонки он мог бы и с Red Bull – как это делал Уэббер, например. Но победы в Гран При с ней ему уже не нужны.

Подписать контракт еще на год – тоже весьма сомнительный вариант. В Ferrari и Mercedes места для него не найдется, кажется, и через 12 месяцев. У них уже есть свои Леклер и Окон, и в чем-то они тоже для Ferrari и Mercedes – собственные «ферстаппены». Даже если им придется подождать еще чуть-чуть, их позиции вряд ли станут слабее. На это, по крайней мере, нельзя делать ставку. А потому Renault для Риккардо – фактически единственный вариант за исключением Red Bull.

Сейчас он просто признал, что не верит в собственную победу с Red Bull в чемпионате. Не в победу команды, а именно в собственную.

Да, шансы Риккардо завоевать титул с Renault сейчас представляются еще более призрачными. В конце концов, тот же Хэмилтон переходил в Mercedes, которая была способна бороться хотя бы за подиумы и даже выиграла в 2012 году одну гонку. Поверить в то, что Даниэля и Renault ждет столь же светлое будущее, очень сложно. Шанс, что это сработает, не просто кажется минимальным. Он такой и есть. Но сам Риккардо просто не верит, что шанс выиграть чемпионат с Red Bull у него есть вообще.

В противном случае он бы не ушел.

Мнение: почему главный кандидат на замену Риккардо в Red Bull – Гасли, а не Сайнс