«Разумный шаг вперед». Mercedes о сокращении числа двигателей на сезон

Немецкий производитель имеет отличное от Red Bull и McLaren мнение по поводу одной из самых противоречивых тем нового сезона.

«Разумный шаг вперед». Mercedes о сокращении числа двигателей на сезон
Управляющий директор Mercedes AMG F1 High Performance Powertrains Энди Коуэлл
Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF70H, Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Управляющий директор Mercedes AMG F1 High Performance Powertrains Энди Коуэлл
Старт гонки: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Даниэль Риккардо
Старт гонки: Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Автомобиль года: Mercedes AMG F1 W08
Глава департамента двигателей Mercedes AMG F1 Энди Коуэлл

В сезоне-2018 в силовой установке каждого пилота без штрафов можно будет использовать только по три двигателя внутреннего сгорания, тепловых мотор-генератора и турбины, хотя в 2017-м было разрешено по четыре компонента в год.

В Mercedes считают, что последние изменения в регламенте по моторам являются всего лишь продолжением тенденции, начатой в 2004 году, когда в Ф1 было введено правило, разрешающее только один двигатель за уик-энд.

«Переход на три двигателя означает, что нужно проехать семь гонок с каждой силовой установкой, а не пять, – сказал глава подразделения по двигателям Mercedes Энди Коуэлл Motorsport.com. – Это разумный шаг вперед. За последние 10 лет каждый инженер по двигателям и так постепенно увеличивал требования к долговечности для всего, над чем они работали. Поэтому это не какая-то новая наука, а просто другие числа.

Когда-то у нас были квалификационные двигатели, но потом мы решили, что это смешно – менять квалификационный мотор на гоночный, и спецификация в течение гоночного уик-энда стала одинаковой. Это был первый шаг. В этот момент стало необходимо сбалансировать производительность в квалификации и долговечность в гонке.

Потом мы решили, что должен быть один мотор на два гоночных уик-энда; потом – что восемь двигателей на одного пилота за сезон; потом – что пять силовых установок на одного пилота на сезон. И все это делалось ради экономии».

Конкуренты Mercedes с этим мнением не согласны: по ходу прошлого сезона изменение правил на 2018 год подверг критике босс команды Red Bull Кристиан Хорнер. Его поддержал гоночный директор McLaren Эрик Булье.

Однако на заседании Стратегической группы Ф1 Ferrari заблокировала любые возможные изменения. Босс Mercedes Тото Вольф, в свою очередь, напомнил, что решение принималось коллегиально и сейчас поздно его критиковать.

С электроникой будет проще

В сезоне-2018 командам также будет позволено без штрафа использовать в силовой установке за сезон только два накопителя энергии, два кинетических мотор-генератора и два блока управляющей электроники. По словам Коуэлла, с продлением срока «жизни» этих элементов производителям может быть справиться легче всего.

«Тут все дело во внимании к деталям, – заметил Коуэлл. – Вот увидите – накопитель энергии и блок управляющей электроники будут менять реже всего. Так что это, вероятно, самая легкая область с точки зрения продления "жизни".

Часто электрические компоненты могут работать до тех пор, пока механическая конструкция поддержки всех электронных компонентов остается надежной. Поэтому, если вы справляетесь с вибрациями, то работа этих частей будет долгой».

Коуэлл уверен, что двигатели 2018 года будут по крайней мере такими же мощными, как и прошлогодние, несмотря на увеличение длительности использования компонентов.

«Инженеры привыкли с этим справляться. Мы всегда стараемся не только достичь компромисса между квалификационным и гоночным темпом, но и не сойти или не получить штраф на решетке. В некоторых зонах для этого нужно достигать баланса между мощностью и сроком службы, в других – между мощностью и массой», – сказал он.

Поделились
Комментарии
«Нас не назвать фаворитами». Алонсо оценил шансы на победу в Дайтоне

Предыдущая новость

«Нас не назвать фаворитами». Алонсо оценил шансы на победу в Дайтоне

Следующая новость

В Формуле 1 запретили Т-крылья, но их все равно будут использовать

В Формуле 1 запретили Т-крылья, но их все равно будут использовать
Загрузить комментарии