Разочаровывающий Гран При для Баррикелло и Баттона

Гран При Бельгии. Honda после гонки


Команда Honda провела грустный Гран При Бельгии сегодня днем. Рубенс Баррикелло финишировал на тринадцатой позиции, а Дженсон Баттон был вынужден сойти с дистанции на 37 круге.

Машине RA107 не хватало стабильности на предъявляющем высокие требования автодроме Спа-Франкоршам, протяженность трассы на котором составляет семь километров, в результате чего стало трудно преодолеть полностью всю дистанцию гонки. Как результат, команда сделала выбор в пользу стратегии одной остановки в боксах, для того, чтобы максимизировать свои шансы заработать неплохой результат.

Стартовали оба гонщика хорошо. Дженсон находился на двенадцатой позиции на стартовой решетке, и ему удалось сохранить эту позицию в знаменитом узком повороте La Source, в первой шпильке, на первом круге. Подобная же история повторилась и в случае с Рубенсом Баррикелло, который располагался на семнадцатой позиции.

Гонщики сражались и прорывались наверх через пелетон на протяжении первого отрезка дистанции гонки, чему помогало также и то, что машины, которые находились впереди них, останавливались в боксах рано, потому что использовали стратегии двух дозаправок. Дженсон после этого стал первым из гонщиков Honda Racing F1 Team, который остановился в боксах в конце 24 круга. Он поднялся на одиннадцатую позицию к этому моменту и вернулся в гонку на пятнадцатом месте.

Рубенс оставался на трассе на два круга дольше, чем его партнер по команде, он останавливался в боксах, когда шел на двенадцатой позиции, в конце 26 круга. Он вернулся на трассу на семнадцатом месте и провел оставшуюся часть гонки, занимаясь сражением с Льюцци.

Разочарование наступило на 37 круге дистанции, когда Дженсон Баттон замедлился после двух третей круга. Он сумел добраться самостоятельно до боксов, но был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с гидравликой. Рубенс добрался до окончания гонки и пересек финишную черту на тринадцатой позиции.

Рубенс Баррикелло: «Этот уик-энд получился достаточно грустным для нас, потому что мы испытывали проблемы с машиной с самого начала и до финиша. Сегодня, из-за того, что в баках нашей машины находилось такое большое количество топлива, потому что мы использовали стратегию с одной дозаправкой, задние колеса сильно блокировались, и я сражался с машиной на протяжении всей гонки. Теперь мы должны с нетерпением ожидать вторника, начала наших тестов в Хересе, где мы будем тестировать машину в другой конфигурации - будем надеяться, она окажется лучше, и благодаря этому мы сможем достигнуть прогресса в оставшихся трех гонках».

Дженсон Баттон: «Всегда становится разочарованием сойти с дистанции в конце гонки, но зато мне пришлось на шесть кругов меньше мучаться, потому что машиной было очень трудно управлять. Мы рассчитывали на тяжелую гонку в этот уик-энд, после того, как тестировали обновленную машину на этой трассе еще в июле, поэтому это не стало сюрпризом, то, что машина работала не слишком хорошо здесь. Это была тяжелая гонка, и машина постоянно меняла свое поведение с огромной избыточной до недостаточной поворачиваемости, и это происходило на протяжении всего круга. После этого сцепление начало проскальзывать, усилитель рулевого управления сломался, и стало понятно, что у нас произошел отказ гидравлики. Это стало большим разочарованием, но мы отправляемся в Херес на следующей неделе вместе с новыми разработками для своей домашней гонки в Японии, и давайте будем надеяться, что в Фудзи у нас все получится лучше».

Жаки Экелярт, главный инженер: «Наш результат в гонке сегодня отражает наши квалификационные позиции, и это было максимумом того, на что мы могли надеяться в действительности. На этой высокоскоростной трассе наша машина просто недостаточно быстра для того, чтобы мы смогли финишировать в очковой зоне благодаря собственной чистой скорости, и сегодня не возникало никаких проблем с надежностью в начале пелетона. Мы решили использовать стратегию одной дозаправки, что стало правильным выбором, учитывая то, откуда мы стартовали, и как Дженсон, так и Рубенс проделали хорошую работу за рулем очень трудной машины. На следующей неделе мы будем тестировать новый аэродинамический пакет в Хересе, который будет использоваться на протяжении остающихся трех гонок сезона. Мы надеемся, что сможем продемонстрировать результаты всей напряженной работы, которая была проделана на нашей базе на протяжении последних нескольких недель».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло
Тип статьи Новость
Rambler's Top100