Разница между составами шин в Испании составила две секунды

Непривычно большая разница на круге между резиной Soft и Medium может сделать Гран При Испании непредсказуемым и привести к разнообразию стратегий в гонке.

На Гран При Испании Pirelli решила привезти комплекты шин Hard, Medium и Soft – при этом самый жесткий состав оказался практически бесполезен, а Medium был существенно медленнее Soft. 

Поскольку правила обязывают пилотов использовать в гонке минимум два разных состава, командам придется решить, как провести максимально быструю гонку, используя при этом медленный Medium.

Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что стратегия трех пит-стопов – по крайней мере в теории – будет чуть быстрее остальных.

«Soft работает здесь очень хорошо, а Medium немного скользит, – рассказал Motorsport.com гоночный менеджер Pirelli Марио Изола. – Самой быстрой стратегией будет гонка с тремя пит-стопами: с тремя отрезками на Soft и несколькими кругами на Medium.

Можно выбрать два пит-стопа, проехав гонку с двумя отрезками на Soft и последним на Medium. Этот вариант на несколько секунд медленнее, но так вы сможете избежать трафика.

Учитывая, что обгоны на этой трассе не самые простые, то, наверное, большинство команд будут проезжать по 25 кругов на Soft – то есть 50 кругов в сумме с учетом двух отрезков, чтобы последний отрезок проехать на Medium».

Однако не факт, что гонщики будут проводить на Medium именно последние круги. Технический директор Williams Падди Лоу считает, что разница между двумя составами окажется достаточной для обгонов.

«Разница в скорости непривычно большая, и она уже повлияло на то, как мы анализируем свои действия в Гран При, – сказал Лоу. – Это привнесет в гонку интригу и создаст условия для обгонов, разных вариантов стратегий и неожиданных результатов. Для шоу это наверняка пойдет на пользу».

Влияние увеличенной DRS

Еще одним интересным обстоятельство в гонке станет то, как современные машины Ф1 проходят последний поворот трассы.

Раньше обгоны в Барселоне были редкостью как раз из-за этого поворота, в котором гонщикам было сложно преследовать друг друга. Однако в 2017 году у машин существенно больше прижимной силы, и на главную прямую гонщики легко могут выезжать, не сбрасывая газ, после чего в гонке у них появится возможность воспользоваться увеличенной на 100 метров зоной DRS.

«Известно, что это сложная трасса для обгонов, но [увеличение зоны DRS] по крайней мере даст нам наилучший шанс», – заключил Лоу.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Тип статьи Новость
Rambler's Top100