Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Третья тренировка через
16 Часов
:
49 Минут
:
28 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
04 дек.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
76 дней

«Расчет Ferrari оправдался». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«Расчет Ferrari оправдался». Блог Петрова
Автор:

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассказывает об итогах этапа WEC в Сильверстоуне, а также делится мыслями относительно событий Гран При Бахрейна.

Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Подиум: победитель Себастьян Феттель, Ferrari, обладатель третьего места Валттери Боттас, Mercedes A
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes A
Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR12
Фелипе Масса, Williams FW40, Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Фелипе Масса, Williams FW40, Кими Райкконен, Ferrari SF70H, Нико Росберг, Renault Sport F1 RS17
Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Себастьян Феттель, Ferrari
Подиум: обладатель второго места Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, победитель Себастьян Феттель, Ferr
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1, – третье место
Себастьян Феттель, Ferrari
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, и Валттери Боттас, Mercedes F1 W08

У нас начался сезон в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Увы, первый этап выдался несколько скомканным. Мы получили машину очень поздно, в пятницу, когда половина команд уже провела немало тестов, но производство было настолько загружено, что не все клиенты ORECA получили машины вовремя. Это во-первых. Во-вторых, мы фактически потеряли первую и вторую практики из-за проблем с электроникой, так что не могли нормально вкатиться.

Конечно, механики все исправили к субботе, мы приняли участие в третьей тренировке, но к старту квалификации подготовиться фактически нормально не смогли. Но суть даже не в этом. В каждом из наших экипажей, как и положено правилами, есть пилоты категории Silver, и им время за рулем было важнее всего, потому что они не были знакомы с трассой, а новые машины, к тому же, очень быстры в поворотах и подобраться на них к пределу очень сложно, и это в итоге очень сильно сказалось на результате.

Дальше должно быть лучше. Но в Сильверстоуне мы не показали всего, на что способны.

Победа Феттеля в Бахрейне

Гонку Формулы 1 я смотрел уже в записи, когда вернулся из Сильверстоуна. Конечно, Себастьян Феттель и Ferrari проделали великолепную работу. После гонки из стана команды уже были комментарии о том, что они приняли решение пожертвовать квалификацией, чтобы отыграться затем в гонке. Такое действительно может быть. Мы практиковали подобные вещи в Renault, когда понимали, что на гоночной дистанции наше шасси ведет себя лучше, и нам выгоднее использовать его сильные стороны в гонке, пусть и жертвуя стартовой позицией.

В любом случае, Себастьян провел отличную гонку, не дав к себе подобраться Хэмилтону в концовке. Льюис отчасти сам виноват в том, что получил штраф – причем абсолютно заслуженно. Тут у судей не было выбора: было очевидно, что он замедлился, помешав Риккардо, а также позволив Валттери Боттасу провести пит-стоп без помех. Это неспортивное поведение, и действия Хэмилтона могли привести к столкновению, если бы между гонщикам возникло недопонимание. Так что штраф абсолютно заслуженный.

Повлиял ли он на исход борьбы за победу? С одной стороны Льюис действительно уступил на финише немногим более этих самых пяти секунд, но я не думаю, что он в действительности смог бы дотянуться до Феттеля. Итог, как мне кажется, остался бы прежним.

Себастьяну, возможно, немного помог Валттери Боттас на первом отрезке. В Mercedes объяснили потерю темпа в начале дистанции тем, что в шинах было неверное давление, и это достаточно веская причина, особенно на такой трассе как в Бахрейне, при таких погодных условиях. У Валттери перегревались задние колеса, что мешало ему на выходах из поворотов – в итоге это приводит к огромной потере времени на круге. Было заметно, как Валттери в конце прямых защищался, чуть смещаясь с траектории. Неудивительно, что он собрал за собой несколько машин.

Несмотря на это, Феттелю не удалось опередить Валттери, и честно говоря, мне это даже нравится. Сейчас обгоны даются тяжелее, и по мне это правильно.

Red Bull, Кими и Алонсо

Оба пилота Red Bull по ходу части дистанции держались рядом. Мы уже говорили про это: шасси у команды сильное с точки зрения аэродинамики, но мотора им пока все же чуть-чуть не хватает. Поэтому в гонках Red Bull смотрятся лучше, чем в квалификациях, потому что на одном быстром круге недостаток в прижимной силе относительно RB13 соперники могут компенсировать тем, что используют свежие комплекты резины. На дистанции гонки же характеристики машины проявляются сильнее.

Из борьбы с лидерами немного выпал Кими Райкконен. Но я бы все равно не стал пока делать выводов по поводу его формы. Безусловно, ему непросто соперничать с таким напарником как Феттель – он сейчас очень силен. Но, возможно, Кими еще не смог проявить себя в силу тех или иных обстоятельств. Я не говорю, что он обязательно прибавит, но давайте посмотрим еще хотя бы две-три гонки в его исполнении, прежде чем говорить что-то конкретное.

Еще бы мне хотелось сказать пару слов про Фернандо Алонсо. Честно говоря, я не понимаю, зачем он продолжает устраивать спектакли по радио. Всем всё понятно: у команды проблемы, двигатель работает не так, как им бы хотелось, но он продолжает всё выносить на публику. Возможно, в его контракте есть пункты, которые позволяют ему критиковать команду, если результаты не соответствуют прописанным в соглашении показателям, но в любом случае, я думаю, на пользу атмосфере в команде это никак не идет.

Спорные эпизоды

Теперь о том, что касается спорных эпизодов. Прежде всего, конечно, о том, что привел к появлению на трассе машины безопасности. Я полностью согласен с судьями – если кто и виноват в столкновении Карлоса Сайнса и Лэнса Стролла, то первый.

Когда ты выезжаешь с пит-лейна и видишь, что рядом на большой скорости человек проезжает по стартовой прямой, ты просто обязан принять это во внимание. У него даже не было возможности понять, что рядом кто-то есть – Лэнс заходил в поворот по своей обычной траектории, и Карлос должен был его пропустить и поехать за ним.

Что касается эпизода на первом круге с участием Даниила Квята, то это скорее гоночный инцидент. Ромен Грожан дернулся влево на торможении, Квят среагировал, тоже дернулся влево и выехал на грязную часть трассы. Можно сказать, что с этого момента его гонка пошла по совершенно иному сценарию, но я не думаю, что Грожана можно винить в этом эпизоде. Он не выдавливал Даниила, не пытался таким образом защищаться, а наоборот атаковал того, кто был впереди. Просто сложилась такая ситуация, и Квяту не повезло. Такое в гонках случается, особенно на стартах.

Через полторы недели нас ждет Гран При России – перед его стартом обязательно поговорим об особенностях трассы, я расскажу о своих планах, а также отвечу на накопившиеся от вас вопросы. Продолжайте их задавать.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Технический анализ: как Force India оптимизировала свою машину

Предыдущая новость

Технический анализ: как Force India оптимизировала свою машину

Следующая новость

Марко пригрозил владельцам Ф1 уходом Red Bull из чемпионата

Марко пригрозил владельцам Ф1 уходом Red Bull из чемпионата
Загрузить комментарии