Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
45 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
52 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
66 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
136 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
157 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
234 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
255 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
276 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
290 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
304 дня

Райкконен выступил против "абсурдного судейства" в Ф1

Поделились
Комментарии
Райкконен выступил против "абсурдного судейства" в Ф1
Автор:
, Редактор новостей
Перевод: Андрей Сафронов
24 июл. 2016 г., 18:15

Подводя итоги венгерского уик-энда, пилот Ferrari заявил, что чемпионат должен задуматься об изменении своего подхода к применению спортивных правил и наказаний за их нарушение.

Кими Райкконен, Ferrari
Кими Райкконен, Scuderia Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Кими Райкконен, Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12

В Гран При Венгрии Макс Ферстаппен сдержал атаки Кими Райкконена, сражаясь с ним за пятую позицию. В этой борьбе дважды едва не произошла авария – сначала во втором повороте Кими повредил переднее крыло на своей машине о RB12, а через несколько кругов с трудом избежал столкновения с Ферстаппеном уже в первом повороте.

Сразу после гонки Райкконен выразил недовольство тем, как оборонялся Макс и тем, что голландца не наказали, а позднее заявил, что сомневается в справедливости судейства в Формуле 1 в целом.

«У нас есть правила, но в этот уик-энд по поводу этих правил возникали сомнения, – сказал он. – Я говорю не только о ситуации между мной и Максом – речь идет о многих эпизодах, которые произошли еще вчера.

Зачем нам правила, если судьи решают: тут все нормально, а тут нет? В правилах нет никакого смысла, если их не применять всегда и ко всем.

Хорошим примером стала вчерашняя квалификация: есть правило 107 процентов и были пилоты, которые в первом сегменте квалификации не выполнили это требование. Но правило применили к одним, а к другим – нет (речь об 11 пилотах, которые в первом сегменте не попали в правило 107 процентов, из которых шестерых допустили к гонке с одной формулировкой в официальном документ FIA, а остальных – Даниэля Риккардо, Макса Ферстаппена, Нико Хюлькенберга, Валттери Боттаса и Серхио Переса – с другой – прим. Motorsport.com).

Почему правило в одной квалификации может применяться двумя разными способами? Может мне кто-то это объяснить?

Такова Формула 1 в наши дни, и что-то нужно менять. Все это выглядит не очень хорошо для вас, тех, кто наблюдает за всем стороны, и так просто нечестно. Есть правило, и его следует одинаково применять ко всем».

Ферстаппен "действовал некорректно"

Говоря о борьбе с Ферстаппеном, Кими добавил, что Макс перешел границы допустимого, когда оборонялся на трассе.

«Я это видел так: он сначала один раз сместился вправо, а я решил поехать влево, и он повернул туда же, – сказал Кими. – Я сделал все, что мог, чтобы избежать любого контакта.

Если ты уж решил ехать по одной линии, то нельзя просто взять и передумать. Хорошо, что я кое-как смог не выбить его».

Комментируя второй опасный момент – в первом повороте, – Райкконен добавил: «Там была похожая история – я начал маневр, а когда ты это делаешь, отступать и уходить от столкновения, когда другой пилот смещается уже после тебя, очень сложно.

Я попытался уйти от контакта и у меня это получилось, но это было дважды. Мне кажется, что он действовал некорректно.

Но вообще, как я уже говорил, судьи – или другие люди, которые решают как у нас все должно происходить, – во многих случаях превращают правила в какой-то абсурд».

Дополнительная информация: Роберто Кинкеро

Следующая новость
Технический брифинг: крылышко на структуре безопасности McLaren MP4-31

Предыдущая новость

Технический брифинг: крылышко на структуре безопасности McLaren MP4-31

Следующая новость

Феттель надеется, что Ферстаппен совладает с агрессией

Феттель надеется, что Ферстаппен совладает с агрессией
Загрузить комментарии