Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Гонка через
21 Часов
:
17 Минут
:
33 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
5 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
19 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
33 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
47 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
54 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
75 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
124 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
138 дней

Райкконен не увидел здравого зерна в идее увеличить нагрузку на гонщиков

Поделились
Комментарии
Райкконен не увидел здравого зерна в идее увеличить нагрузку на гонщиков
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
6 июл. 2019 г., 08:30

По мнению финского гонщика, пилоты очень быстро привыкают к тем машинам, на которых им приходится ездить.

На фоне обсуждения технического регламента Формулы 1 на 2021 год ряд гонщиков высказывал мысли, что неплохо бы увеличить физическую нагрузку на пилотов. В частности, Льюис Хэмилтон жаловался, что совершенно не устает во время Гран При и готов проехать несколько гонок подряд, а Ромен Грожан назвал картинг более изматывающим, нежели современная Формула 1.

Однако самый опытный пилот чемпионата – Кими Райкконен – уверен, что все просто забыли, каково было водить машины в прошлом.

«Сейчас тяжелее или легче управлять болидом? Невозможно это понять. Нельзя точно вспомнить, что было 10 лет назад, так как память многое искажает, – сказал Райкконен. – Может быть, разница и есть, но если бы вы спросили меня 10 лет назад, то я бы ответил [как и сейчас], что все нормально. Мы просто привыкаем к тому, что есть.

После зимнего перерыва бывает, что буквально через 20 кругов начинает болеть шея. На следующих тестах ты чувствуешь себя лучше, а затем и вовсе привыкаешь – я думаю, так в любом спорте».

По мнению Хэмилтона, увеличение физической нагрузки позволило бы пресечь попадание в Формулу 1 слишком молодых гонщиков. При этом Райкконен, который дебютировал в Гран При в 2001 году в возрасте 21 года, считает, что изменить ситуацию невозможно.

За свою карьеру финский гонщик выступал на болидах с моторами V10, V8 и с современными гибридными V6 с турбонаддувом. Более того, свои первые гонки он провел за рулем болида, на котором отсутствовал усилитель рулевого управления.

«Не думаю, что тогда я чувствовал себя иначе. Некоторые гонки тяжелее, некоторые легче. В прошлом мы проводили больше тестов, так что, в гонке я чувствовал себя привычнее. Иногда, когда машина идеальна, ею легко управлять и показывать великолепное время круга. Тебе это ничего не стоит. Но иногда все не так радужно, и приходится бороться.

Первый Sauber, который я тестировал в Муджелло, вообще не имел усилителя руля. Он у нас появился только в Монце, то есть я проехал половину сезона без усилителя – и ничего. Ты просто делаешь то, что должен», – рассказал финский гонщик.

Читайте также:

Следующая новость
Формула 1 определилась с датой старта сезона-2020

Предыдущая новость

Формула 1 определилась с датой старта сезона-2020

Следующая новость

Хэмилтон объявил о желании помочь небогатым молодым пилотам

Хэмилтон объявил о желании помочь небогатым молодым пилотам
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен В Магазин
Автор Скотт Митчелл