Радиопереговоры: что можно и что нельзя

Перед стартом дебютного этапа Формулы 1 нового сезона FIA уточнила перечень ограничений радиообмена между командой и гонщиком.

Директор гонок Ф1 Чарли Уайтинг отправил командам – еще до того, как они отправились в Австралию – письмо с обновленным списком ограничений во время радиопереговоров. Согласно этому перечню, запретов теперь еще больше, чем было объявлено прежде.

Окончательный список того, о чем команды могут общаться с пилотами во время гонки, FIA все еще формирует, однако уже сейчас можно отметить некоторые пункты, которые признаны недопустимыми.

Документ FIA

А. Ограничения во время радиопереговоров "команда-гонщик"

Данные ограничения применяются:

- в случае любого вида обращений к пилоту, включая радиосвязь и пит-борд;

- в любое время, когда машина покинула боксы (за исключением ситуации, когда машина едет по пит-лейну перед стартом гонки по пути на решетку).

Ниже приведен список допустимых сообщений.

Любое другое сообщение – включая любое из приведенных ниже, если возникнет подозрение, что оно используется как зашифрованное послание и несет иной смысл (включая, подсказку пилоту) – скорее всего будет воспринято как нарушение пункта 20.1 Спортивного регламента и направлено для соответствующего рассмотрения судьям.

1. Подтверждение, что сообщение пилота получено;

2. Указание на критическую проблему с машиной. Любое сообщение подобного рода может быть использовано только в случае, если поломка компонента или системы неизбежна;

3. Информация о повреждениях машины;

4. Инструкции пилоту о выборе настроек по умолчанию с единственной целью снизить эффект от потери функциональности сенсора, актуатора или контроллера, неисправность или отказ которых не удалось обнаружить и устранить с помощью бортового программного обеспечения. В соответствие с пунктом 8.2.4 любые выбранные в этом случае настройки не должны повысить производительность машины выше того уровня, которая была отмечена до потери той или иной функции;

5. Указание заехать на пит-лейн для ремонта машины или схода;

6. Указание на наличие проблем с машиной соперника;

7. Информация от судей (красные флаги, синие флаги, желтые флаги, машина безопасности, виртуальная машина безопасности или другие подобные инструкции или информация от дирекции гонки);

8. Передача сообщения от дирекции гонки (за исключением начала отсчета до старта прогревочного круга и сообщения о том, что последняя машина заняла позицию на стартовой решетке после прогревочного круга);

9. Мокрая трасса, обломки или масло в конкретных поворотах;

10. Данные о погоде;

11. Информация о собственном времени пилота на круге или секторах;

12. Информация о времени круга соперника;

13. Помощь при трафике и информация о расстоянии до других пилотов во время тренировки или гонки при нахождении в трафике;

14. Инструкция по обмену позициями с другими пилотом;

15. Количество кругов или время до завершения тренировки или гонки;

16. Позиция во время тренировки или гонки;

17. "Атакуй", "Атакуй сейчас", "Ты будешь бороться с Х", "Сбавь темп" и подобные сообщения (напоминаем о возможном подозрении в передаче зашифрованной информации во время таких сообщений или любых других слов поддержки пилота);

18. Указание вернуться в боксы или отправиться на стартовую решетку после проверочного круга. Любое подобное сообщение может использоваться только в случае, если пилот заедет в боксы на данном круге;

19. Напоминание использовать ограничитель скорости, изменить настройки машины в соответствии с установленным комплектом шин, а также следить за соблюдением белых линий, ограничивающих трассу, ограничительными столбиками и световыми сигналами, сообщающими о необходимости провести процедуру взвешивания при въезде и выезде с пит-лейна.

20. Нарушения правил гонщиком команды или соперника, такие как срез шикан, выезд за пределы трассы, штраф с добавлением времени и прочее.

21. Предупреждение, что система DRS включена или отключена;

22. Отказ системы DRS;

23. Замена масла;

24. Информация о порядке проведения испытаний во время тренировки – например, о настройках аэродинамики.

Что попало под запрет

Опубликованный документ рассказывает, о чем команды могут сообщать пилотам, но по нему также можно проследить, что ранее считалось допустимым сообщением, но теперь попало под запрет.

Исключенные из списка сообщения:

  • Отрывы от соперника во время тренировки или гонки
  • Расстояние на трассе между пилотами, чтобы гонщик мог лучше подготовиться к быстрому кругу
  • Состав шин на следующем пит-стопе
  • Количество кругов, которое пилот проехал на комплекте шин в гонке
  • Состав шин соперника
  • Информация о возможной гоночной стратегии соперника
  • "Окно" машины безопасности
  • Смена настроек переднего антикрыла на следующем пит-стопе
  • Напоминание соблюдать пределы трассы

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Тэги fia
Rambler's Top100