Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
07 Часов
:
24 Минут
:
44 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
125 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

Racing Point добавила в конструкцию передней подвески «лишний» амортизатор

Поделились
Комментарии
Racing Point добавила в конструкцию передней подвески «лишний» амортизатор
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
25 мая 2019 г., 09:19

Британская команда использует нестандартное решение, которое пока не было замечено на машинах соперников.

Фотография, сделанная известным техническим специалистом и иллюстратором Джорджо Пиолой в паддоке Гран При Монако, позволила увидеть ранее остававшуюся тайной особенность передней подвески болидов Racing Point.

На фото можно сразу увидеть, что размещенные внутри переднего обтекателя детали подвески имеют асимметричную конфигурацию, но куда интереснее наличие сразу двух установленных поперечно амортизаторов.

Как известно, обычно в передней подвеске болидов Формулы 1 используются три амортизатора. Два, как в большинстве серийных автомобилей, гасят колебания, источником которых являются колеса автомобиля – а третий интегрирован в конструкцию стабилизатора поперечной устойчивости и контролирует передачу нагрузок с одной стороны болида на другую.

Он гасит «кивки» передней части машины на торможении и используется всеми командами Ф1.

Читайте также:

На сделанном Джорджо Пиолой фото можно увидеть, что в передней подвеске Racing Point есть и четвертый амортизатор, на который нагрузка передается с правого торсиона посредством рокерного рычага и короткой тяги.

Можно предположить, что таким образом Racing Point пытается расширить диапазон определенных характеристик подвески, ограниченный конструкцией других ключевых элементов.

Читайте также:

Следующая новость
«Ferrari пока не знает, что делать». Леклер об отставании от Mercedes

Предыдущая новость

«Ferrari пока не знает, что делать». Леклер об отставании от Mercedes

Следующая новость

Все пилоты Ф1 перед стартом в Монако наденут красные кепки в память о Лауде

Все пилоты Ф1 перед стартом в Монако наденут красные кепки в память о Лауде
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Команды Racing Point
Автор Франко Нуньес