Работа для сезона 2008 года

Херес – Honda – Третий тестовый день


Команда Honda завершила последние тесты в сезоне 2007 года на автодроме в Хересе, который располагается на юге Испании, сегодня.

Основные гонщики команды Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон выполняли большую часть работы на трассе для того, чтобы подготовиться к последним трем гонках в этом сезоне, а Джеймс Росситер завершал тестовую программу в последний день.

Баррикелло начинал тестовую программу во вторник, когда он начал заниматься оценкой различных вариантов аэродинамики. Баррикелло выполнил работу над целым рядом различных вариантов настроек на протяжении всего дня, и в общей сложности он преодолел 78 кругов.

Баттон присоединился к команде в среду и провел утреннюю сессию, занимаясь установлением хороших настроек, перед тем, как продолжил свою аэродинамическую программу днем, когда преодолел 74 круга в общей сложности. Баттон продолжил свою работу на трассе в четверг утром, когда он в очередной раз сосредоточил свое внимание на сравнениях аэродинамики, и преодолел еще 48 кругов.

Росситер взял на себя обязанности тест-пилот в последней дневной сессии, он полностью выполнил запланированную тестовую программу, проведя дальнейшие оценки аэродинамики, наряду с выполнением работы над подвеской и общими настройками. Росситер преодолел 32 круга на протяжении всей сессии.

Рубенс Баррикелло: «Хотя я не планировал проводить тесты в Хересе на этой неделе, мне казалось, что было важно оценить новые компоненты. Машина вела себя и управлялась совершенно по-другому, и было приятно установить, что работало хорошо, а что - нет. Я почувствовал некоторые улучшения в области торможения, что дает мне уверенность перед тем, как отправиться в Фуджи на следующую гонку».

Дженсон Баттон: «Поскольку это была последняя тестовая сессия в этом сезоне, на этой неделе, мы сосредоточили свое внимание на том, чтобы подготовить машину к последним трем гонках. Как Рубенс, так и я использовали машину в различных аэродинамических конфигурациях для того, чтобы установить, какой из вариантов является наилучшим, и после того, как я провел полтора дня за рулем машины, стало очевидно, в каком направлении мы должны двигаться. Всегда интересно отправляться на новую трассу, поэтому я с нетерпением ожидаю вызова Фуджи, хотя я лично опечален отсутствием Сузуки в календаре в этом году, потому что она представляет собой одну из моих любимых гоночных трасс».

Джеймс Росситер: «Было приятно снова вернуться в команду Honda Racing F1 Team, и я остался доволен тем, что внес посильный вклад в тестовую программу, которая проходила на этой неделе. Я провел дневную сессию, акклиматизируясь к машине, и после этого я работал над целым рядом оценок настроек и подвески для того, чтобы помочь команде в их подготовке к последним трем гонкам».

Жаки Экелярт, главный инженер: «В Хересе на этой неделе мы выполнили некоторые фундаментальные оценки аэродинамики для того, чтобы окончательно утвердиться в корреляции наших данных, которые мы получаем из аэродинамической трубы, с информацией, которую мы собираем на трассе. Как Рубенс, так и Дженсон тестировали различные варианты переднего антикрыла и конфигурации боковых дефлекторов, что также поможет нам в усовершенствовании нашей машины для сезона 2008 года».

«Этот пакет не был специально разработан вокруг RA107, но мы остались довольны первоначальной обратной связью, которую получили во время тестов, в том, что корреляция данных выглядит очень хорошей, и мы можем поэтому теперь приложить все свои усилия для того, чтобы заниматься разработкой RA108. Джеймс Росситер также протестировал новые конфигурации амортизаторов сегодня днем, и эта работа принесла положительные результаты, и они сформируют собой составную часть конфигурации машины для предстоящих гонок».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло , Джеймс Росситер
Тип статьи Новость
Rambler's Top100