Женщины в Ф1

Пять женщин из Ф1, о которых вы могли не знать. Ким Стивенс

Мы продолжаем цикл публикаций о женщинах, которые работают в Формуле 1 на «мужских» позициях. На очереди – отвечающая в чемпионской Mercedes за аэродинамику Кимберли Стивенс.

История Ким Стивенс удивительна вдвойне. Она не только получила работу в «мужской индустрии», но и является одним из немногих уроженцев США, кто пробился в Формулу 1. Сейчас она – один их членов гоночной бригады Mercedes, в которой состоит немногим более шестидесяти человек. Льюис Хэмилтон и Нико Росберг обязаны своими титулами в определенной степени и ей. Одно из свидетельств того, насколько в Mercedes ценят Ким – позапрошлогодний подиум в Абу-Даби, на который она поднялась в компании Нико и Льюиса. Вот ее история:

«Мое увлечение автогонками – загадка для всех, кто меня знает. Я не знаю почему, но мне всегда нравились гоночные машины. То, как они выглядят, их звук. Я любила скорость с малых лет, даже несмотря на то, что в моей семье за гонками не следил вообще никто. Моя мама боится разогнаться на шоссе больше 50 миль в час. 

Кимберли Стивенс, Mercedes

Фото: Джун Цянь

Кроме того, меня всегда привлекали математика и наука. Я играла не в куклы, а в Lego, и в итоге это переросло в желание сделать себе карьеру в автоспорте. Ведь это идеальное сочетание скорости и науки.

Аэродинамика – та область, которая всегда меня интересовала. Я увлекалась самолетами, не так, как машинами, но именно это в итоге привело меня к поступлению в Университет штата Огайо. Там я работала с группой студентов над проектом Buckeye Bullet – это работающая на электроэнергии машина для установления рекордов скорости. Нам до сих пор принадлежит рекорд для такого рода машин в Бонневилле.

Этот проект привлек к себе достаточно много внимания в прессе и открыл перед нами много возможностей, в частности в департаменте перспективных разработок Honda, где я прошла практику. Это помогло мне устроиться в Ф1. Мой босс был знаком с инженером Формулы 1, который отвечал за CFD (вычислительную гидродинамику – Прим. ред.) – сначала в Honda, а потом в Sauber, и когда я закончила обучение, я сразу подумала, что нужно попытаться это использовать. Он отправил мои резюме в обе команды, и первой откликнулась Sauber. Это было в июле 2008 года.

Сейчас я отвечаю за аэродинамику машины на трассе на протяжении уик-эндов. Моя главная задача – удостовериться, что машина работает максимально эффективно. От меня инженеры команды должны получать данные относительно того, как ведут себя все элементы аэродинамики, чтобы найти оптимальный баланс между скоростью и прижимной силой.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1; совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф; Нико Росберг, Mercedes AMG F1; исполнительный технический директор Mercedes AMG F1 Падди Лоу

Фото: XPB Images

Одна из задач – следить за работой машины, когда она находится непосредственно на трассе, и сообщать о любых изменениях, например, из-за застрявших в элементах обломках или кусках резины. По итогам уик-энда я представляю максимально полный отчет о выходных нашим специалистам, которые работают в аэродинамической трубе, чтобы они могли сверять собственные данные с полученными на трассе.

Я достаточно азартный человек, мне нравится соревноваться. И Формула 1 – отличная площадка. Это своего рода NBA для ботаников. Я не могла бы стать атлетом, но в Ф1 можно соревноваться с другими даже не будучи одаренными физически. Это соревнование умов. К тому же, здесь достаточно гламура.

Конечно, это непростая работа, и одна из главных сложностей – это постоянные перелеты. Я постоянно пропускаю дни рождения и свадьбы друзей, но это единственное, что мне в этой работе не нравится. Но в то же время, я думаю, в мире найдется немало людей, которые отдали бы всё, чтобы жить такой жизнью. У меня много друзей, для которых работа – это только работа, так что мне повезло.

Подиум в Абу-Даби стал для меня сюрпризом. На гонке присутствовало всё руководство Daimler, там были несколько ведущих инженеров, которые обычно остаются на базе. Столько людей приехали на гонку из числа тех, кто заложил основы всех наших побед, что я никак не ожидала, что получать командный кубок попросят меня.

Подиум: Победитель гонки - Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team, второе место - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team, третье место - Кими Райкконен, Ferrari

Фото: XPB Images

Когда глава департамента маркетинга Виктория сказала мне об этом, я даже подумала, что она шутит и ответила достаточно грубо. Что-то вроде: "Хватит, это не самая удачная шутка". Но она сказала: "Нет, подниматься на подиум – тебе. Так что шевелись, потому что машины уже на пути в закрытый парк, и тебе надо поторопиться". Это было невероятно».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Mercedes
Тип статьи Избранное
Topic Женщины в Ф1
Rambler's Top100