Женщины в Ф1

Пять женщин из Ф1, о которых вы могли не знать. Гемма Хаттон

Мы продолжаем цикл публикаций о женщинах, которые работают в Формуле 1 на «мужских» позициях. На очереди – инженер Pirelli Гемма Хаттон, которая в прошлом году отвечала за работу с шинами в Manor.

Гемма Хаттон – один из одиннадцати инженеров Pirelli, которые работают в Формуле 1 с командами. За каждым из коллективов чемпионата закреплен один специалист, и молодую англичанку, начавшую карьеру в Ф1 только полтора года назад, для начала определили в самый маленький коллектив чемпионата. Вот ее история:

«Впервые я посмотрела Формулу 1 по телевизору, когда мне было 16. Мне нравились дорожные машины, я делала эскизы. Так что всё началось с этого увлечения, которое в итоге идеально сочеталось с тем, что мне нравилась математика и физика. В то же время я постепенно все больше и больше увлекалась Формулой 1, постепенно осознавая, что это уровень, до которого мне хотелось бы добраться. 

Эстебан Окон, Manor Racing

Фото: XPB Images

Затем я поступила в Университет Бата на факультет машиностроения, и пока училась, начала писать заметки в Race Car Engineering. Я писала заметки про технику – на разные темы. Мне говорили, например: "Нам нужен текст про подвеску", – и мне было нужно придумать интересную тему, делать интервью и писать. Я старалась как можно чаще выбираться на гоночные трассы, и это помогло мне завязать хорошие знакомства.

Мне удалось устроиться на практику в Nissan и попасть в их программу в гонках GT, и даже приехать с командой на гонку "24 часа Спа". Я занималась сбором телеметрии и помогала на пит-стопах – не механиком, я просто подключала ноутбук к машине, чтобы скачать данные. Но если делать это на протяжении 24 часов с двумя машинами – это достаточно изнурительно. Так или иначе, это был мой первый опыт работы на трассе.

Я закончила обучение в Бате, а потом получила степень магистра в Университете Крэнфилда – потому что там можно было перевестись на направление "автоспорт". Очень многие выпускники оттуда затем устраивались в Формулу 1. По такому пути прошли многие, кто работает сейчас здесь.

Еще до этого я начала работать в BTCC с командой Support our Paras – мы работали с пилотами-инвалидами. Это был отличный опыт. Потом я защитила диплом по теме "гоночная стратегия в Формуле 1" и устроилась на работу в Pirelli.

Гемма Хаттон, Pirelli

Фото: Джун Цянь

У каждой команды в Формуле 1 есть закрепленные за ними инженеры Pirelli, и меня направили работать с Manor, что дало мне бесценный опыт, потому что у них не было собственного инженера, ответственного за работу шин, и на меня легла большая ответственность.

Моя главная задача – помочь команде использовать шины как можно лучше. Я постоянно разговариваю с инженерами и пилотами, получаю обратную связь, а затем сравниваю ее с показаниями, которые предоставляет Pirelli всем командам – это усредненные значения по паддоку.

Пятница – самый напряженный день. Потому что у нас самые длинные сессии, и команда пытается собрать как можно больше информации, особенно о шинах. Мы постоянно замеряем степень износа шин, изучаем телеметрию и пытаемся найти оптимальные настройки.

Это работа моей мечты. Я всегда хотела работать на трассе, и конечно быть в Формуле 1. В марафонских гонках тоже было классно, но Ф1 – это мечта.

Эстебан Окон, Manor Racing

Фото: XPB Images

С тех пор, как я поступила в университет, я не пропустила ни одной трансляции по телевизору, а теперь сама стою в гараже во время гонок. Моя мама несколько раз видела меня по ходу трансляции, и потом звонила: "Гемма, тебя показали по телевизору!" Это невероятно.

Самое привлекательное в Формуле 1 – это внимание к деталям. Вы постоянно пытаетесь бороться за каждую десятую, сотую долю секунды, каждую мельчайшую деталь. Это очень интересно».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Избранное
Topic Женщины в Ф1
Rambler's Top100