Пять секунд с круга: стала ли Ф1 действительно такой быстрой?

Команды приложили серьезные усилия, чтобы построить машины в соответствии с новым техническим регламентом. Но показывают ли новые автомобили то время на круге, которое ожидалось?

Во время Гран При Австралии это был один из главных вопросов, ведь время поула Льюиса Хэмилтона, похоже, не отразило того скачка, который мы ожидали увидеть. Но при этом тесты в Барселоне предполагали, что мы действительно его получим.

После всей шумихи вокруг «невероятно быстрых машин» поул Хэмилтона оказался «всего» на 1,649 секунды быстрее прошлогоднего, что стало некоторым разочарованием. В связи с этим возник вопрос, а стоило ли всё это тех средств, которые были потрачены на новые машины.

На самом деле все было не так просто, как могло показаться.

Первое, что нужно помнить: когда писались правила 2017 года, они предполагали пятисекундное улучшение времени круга относительно 2015 года. И это должно произойти в Барселоне – на треке, где высокий уровень прижимной силы обязательно окажет значительное влияние на результат.

Большая часть этого выигрыша во времени произошла «естественным образом» между 2015 и 2016 годами, без каких-либо изменений правил. Просто потому, что команды сумели добиться большей эффективности на третий год выступления на гибридных машинах.

Переход к правилам 2017 года не только позволил увеличить прижимную силу и быстрее проезжать повороты. Более высокий уровень сопротивления, связанный с прижимной силой и более крупными шинами, сказывается на скоростях на прямых – хотя, соответственно, пилоты могут больше извлечь из использования DRS.

Также увеличилась масса машин. Минимальный вес теперь составляет 728 кг. Наконец, шины Pirelli теперь испытывают дополнительные нагрузки, поскольку были адаптированы к тому, чтобы пилоты могли больше атаковать.

Да, улучшение времени поула на 1,6 секунды выглядит не слишком впечатляющим. Но по сравнению с цифрами 2015 года прирост в 4,1 секунды больше соответствует целям, заявленным новыми правилами.

Квалификация Гран При Австралии

2014: 1:29.375 (третья практика, квалификация была дождевой)
2015: 1:26.327
2016: 1:23.837
2017: 1:22.188

Улучшение 2017 к 2015: 4,139
Улучшение 2017 к 2016: 1,649

Если улучшение времени поула никого не приводит в восторг, то показатели лучшего круга в гонке выглядят немного более впечатляющими. Прибавка относительно 2016 года составила 2,4 секунды, а в сравнении с 2015-м – 4,4 секунды, то есть даже ближе к тому, что предполагалось с новыми правилами.

Лучшие круги Гран При Австралии

2014: 1:32.478
2015: 1:30.945
2016: 1:28.997
2017: 1:26.538

Улучшение 2017 к 2015: 4,407
Улучшение 2017 к 2016: 2,459

Что действительно впечатляет, так это улучшение на 6,1 секунды показателя лучшего круга с момента появления гибридных машин в 2014 году. Это подтверждает тот факт, что теперь ими стало труднее управлять, и что на них интереснее смотреть во время гонки.

Это касается не просто темпа на одном круге. Благодаря более низкой деградации, автомобили были стабильно быстрее по ходу гонки. Хотя напрямую сравнивать нынешний результат с предыдущими временами победителей трудно из-за того, что в прошлые годы появлялись машины безопасности, а в этом году всё обошлось без них.

Не забывайте, что Австралия была первой гонкой, прошедшей по новым правилам. Ожидается, что все команды достигнут серьезного прогресса с развитием аэродинамики по ходу сезона. Также и развитие силовых установок больше не ограничено системой жетонов.

Самое главное во всем этом, что трасса в Мельбурне не совсем подходит для того, чтобы продемонстрировать потенциал новых машин. Шанхай и Бахрейн будут гораздо более показательными. Влияние DRS возрастет, что например также должно помочь обгонам. В течение пары ближайших недель мы получим гораздо более четкую картину, какой будет Ф1 в 2017 году.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100